Tuesday, December 15, 2020

කොළඹට නම දුන් “කොළ අඹ ගස”

 

කොළඹට නම දුන් “කොළ අඹ ගස”

කොළඹ ශි‍්‍ර ලංකාවේ වාණිජ අගනගරය වුවද එහි අතිශය පැරණි ඉතිහාසය ගැන තොරතුරු සොයාගැනීම උගටහය. එනාසාම කොළඹ යන වචනයේ උපත සිදුවූයේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව නිශ්චිත තොරතුැර නැත.බුදු රජාණන් වහන්සේගේ ලංකා ගමනය ගැන සඳහන් තොරතුරුවල කොළඹට නුදුරෙන් වූ කැළණිය ගැන සඳහන් වුවද කොළඹ ගැන සඳහන් නොවේ.එකල කොළඹ ප‍්‍රදේශය ජන ශුන්‍ය ප‍්‍රදේශයක් වන්නට ඇති බව සිතිය හැකිය.

කොළඹ ගැන සඳහන්ව ඇති පැරණිම වාර්තාව කි‍්‍ර.ව.1330 තරම් ඈත අතීතයට අයත්ය.එම වසරේදි මෙරටට පැමිණි චීන ජාතිකයකු වූ ච- චෑන්- ටා -යූ වොන් ඔහුගේ ගමන් වාර්තාවල කා ඕ- ලන් -පූ ලෙස සඳහන් කර තිබේ.මෙහි කා ඕ -ලන් -පූ යනු කොළඹ ප‍්‍රදේශය බව විශ්වාස කෙරේ.චීන භාෂාවෙන් කා ඕ- ලන් -පූ යනු නිසරු පහත් බිමට යෙදෙන නමකි.

මේ ඓතිහාසික වාර්තාවලින් පසු කොළඹ ගැන පිළිගත් තොරතුරු වාර්තා වන්නේ රොබට් නොක්ස් ගේ ලංකාව පිළිබඳ සටහන්වලය.කොළඹ වදනේ පුනරුක්තිය ගැන දීර්ග විස්තරයක් කරන රොබට් නොක්ස් මෙසේ සඳහන් කරයි.

”කොළඹ නගරයට බටහිර දිග්භාගයේ ස්වදේශිකයන් අඹ ගස නමින් හඳුන්වන ගසක් තිබේ.අඹ ගසේ සාමාන්‍යයෙන් අඹ ඵල හට ගැනුනත් මේ ගසේ ඇත්තේ කොළ පමණක් නිසා ගස ”කොළ- අඹ ” යන නමින් හැඳින් වූ අතර කි‍්‍රස්තියානීන් කොලොම්බස්ට ගෞරව කරනු වස් ”කොලූම්බු ”යන්න එ් වෙනුවට යොදාගෙන ඇත.

නොක්ස් සඳහන් කරන ආකාරයට මේ අඹ ගස කොළඹ නගරයේ බටහිර දෙසට වන්නට පිහිටා තිබුණේය.අඹ ගස ඉතා සරු වුයේ වුවද එහි ඵල හට නොගත්තේය.කොළඹ ආසන්න මුහුදේ ගමන්ගත් නැවියන්ට මෙම කොළ පමණක් තිබූ අඹ ගස දර්ශනය වී තිබේ.කොළ තිබූ අඹ ගස ”කොළ අඹ” වී පසුව ”කොලොම්- බූ ”ලෙස ව්‍යවහාරයට පැමිණ තිබේ.මෙය සිංහල ව්‍යවහාරයේදී ”කොළඹ” වී ඇති බව විශ්වාසයයි.

මෙම මතයේ සත්‍ය අසත්‍ය තාවය කුමක් වුවද කොළඹ තිබුණේයැයි කියන කොළ අඹ ගස ඔලන්ද ජාතීහු ඔවුන්ගේ බලකොටුවේ ලාංඡුනයක් ලෙස යොදා ගත්හ.මෙම ලාංඡුනයෙන් දැක්වෙන්නේ කොළ පමණක් ඇති අඹ ගසක වසා සිටින පරෙවියකුගේ රුවකි.කොළඹ කොටුවේ පිහිටි ඔලන්ද කෞතුකාගාරයේ මේ ලාංඡුනය අදටද දැකගත හැකිය.
මෙම මතිමතාන්තර හැරුණු විට කොළඹ නම නිර්මාණය වූ ආකාරය ගැන තවත් ප‍්‍රකට මතයක් පවති.එ් කොළඹ නගරය මැදින් ගලාගෙන ගිය කොලොන් නම් ගඟ මුල්කර ගනිම්න් කොළඹ යන වදන බිහිවූයේය යන්නය.මේ කියන කොලොන් ගඟ අද අපි දකින කැලණි ගඟ නොවේ.කොළඹ ඉතිහාසය පිළිබඳ ප‍්‍රකට ඉතිහාසඥයකු වූ ඇස්.ජී පෙරේරා පියතුමා සඳහන් කර ඇති ආකාරයට කොලොන් ගඟ කොළඹ ප‍්‍රදේශයේ ගංවතුර මෝය කරා ගෙනගිය කුඩා ගංගාවකි.

”කොළඹට බස්නාහිරින් කුඩා කඳු පන්තියක් විය.මේ කඳු පන්තිය හැඳින්වූයේ ආදුරුප්පු අලූත්කඬේ හා සැන් සෙබස්තියන් යන නම්වලිනි.කඳු දෙපැත්තේම පහත්බිම් තීරුය.කැලණි ගඟට හා මෙම කඳු මුදුන් වලට මැදිවූ ප‍්‍රදේශයේ වගුරු බිම් තිබිණ.මේ වගුරු බිම් මැදින් ගලාගෙන ගිය ගඟ කොළඹ වරාය හරිමැදින් බෙදමින් මෝයට වැටුණි.මේ කුඩා ගංගාව කැලණි ගගින් පිටාර යන ගංවතුර වරායට ගෙන ගියේය.නාගලගම්හිදි බෙදී ගිය මේ ගඟට පෘතුගි‍්‍රසින් කිවේ ඕ ග‍්‍රෑන්ඬේපාසේ කියාය.දැනට අපි මෙය ග‍්‍රෑන්ඞ්පාස් කියා හඳුන්වමු.”
කොලොන් ගඟ ගැන ඇස්.ජි පෙරේරා පියතුමාගේ සටහන එසේය.

විශ්වාසකරන අන්දමට පසුකාලයේ බේරේ වැව නිර්මාණය කර ඇත්තේ මේ කොලොන් ගඟ හරස් කිරීමෙනි.කෙසේ වුවද ොකළඹ ගැන ලියූ කිසිදු ලේඛකයකු මේ කුඩා ගංගාව කොලොන් ගඟ ලෙස හඳුන්වා නොතිබීම මෙහිලා අවධානය යොමුවිය යුතු කරුණකි. එබැවින් කොළඹ යන වදනේ උපතට හේතු වූයේයැයි කියන කොලොන් ගඟ යනු වර්තමාන කැලණි ගඟ බව ඇතැමුන්ගේ මතයයි.

කොළඹ වදනේ උපත ගැන ඇති මේ සියලූ මත ප‍්‍රතික්ෂේප කරන ජූලියස් ද ලැනරෝල් සූරීහු කොළඹ යනු ස්වදේශික භාෂාවන්ගෙන් බිඳී ආ වදනකැයි පවසති.රාජකීය ආසියාතික සංගමයේ සඟරාවකට ලිපියක් ලියන ඔහු කොළඹ යනු සිංහල වචනයක් බවත් එහි අරුත වරාය, නැව් තොට යන්න බවත් පවසා තිබේ.කොළඹ වරාය පසුකාලීනව ලංකාවේ ප‍්‍රධාන වරාය බවට පත් වූයේය.ලක්දිව ප‍්‍රධානම ව්‍යාකරණ ග‍්‍රන්තය වන සිදත් සඟරාවේ සඳහන් වන්නේ ද කොළඹ වදන වෙනත් භාෂාවකින් බිඳී ආවක් නොව සිංහල වදනක් බවය.

පි‍්‍රයංගිකා එදිරිසූරිය ආරච්චි

උපුටා ගැනීම - https://aperata.net/colombo-srilanka/

රස කතා­ව­කට නොදෙ­වැනි කොළඹ නග­රයේ ප්‍රවා­හන ඉති­හා­සය


ආචාර්ය කුසු­ම්සිරි කොඩි­තු­වක්කු කෞතු­කා­ගාර පාලක, ජේත­වන කෞතු­කා­ගා­රය, බාහිර කථි­කා­චාර්ය, පුරා­විද්‍යා හා උරුම කළ­ම­නා­ක­රණ අධ්‍ය­යන අංශය, ශ්‍රී ලංකා රජ­රට විශ්ව­වි­ද්‍යා­ලය, මිහි­න්තලේ.

 

 

මෙරට ප්‍රවා­හන පද්ධ­ති­යට අධි­වේගී මාර්ග එක් වීමෙන් අන­තු­රුව වඩාත් දියුණු තත්ත්ව­ය­කින් පව­තිනු දැක ගත හැකිය. කොළඹ නග­රය කේන්ද්‍ර කොට­ගෙන කුලුනු මතින් විහි­දෙන මාර්ග පද්ධ­ති­යක් ද දැනට බිහි වෙමින් පව­තියි. එසේම එම මාර්ග පද්ධ­තිය ඇසු­රෙහි විවිධ මාදි­ලියේ නූතන රථ වාහන රැසක් දැක­ගත හැකිය. එවැනි පසු­බි­මක් හමුවේ ශ්‍රී ලංකාවේ ප්‍රධාන නග­රය වන කොළඹ නග­රයේ අතීත ප්‍රවා­හන පද්ධ­තිය පිළි­බඳ කරුණු විමසා බැලීම මේ ලිපියේ අර­මු­ණයි.

 

කොළඹ නග­රයේ මීට ශත වර්ෂ­ය­කට පමණ ඉහ­තදී ප්‍රධාන ප්‍රවා­හන මාධ්‍ය වූයේ අශ්ව­ර­ථ­යයි. එහෙත් ඒවා පරි­හ­ර­ණය බ්‍රිතාන්‍ය පාල­ක­යන්ට හා වෙනත් ප්‍රභූන්ට පම­ණක් සීමා විය. එම රථ සඳහා යෙදූ අසුන් සංඛ්‍යා­වද ඒ ඒ පුද්ග­ල­යාගේ සමාජ මට්ටම අනුව වෙනස් වූ අතර ඒ අනුව අය කෙරුණු ගාස්තුව ද වෙනස් විය. නිද­සු­නක් ලෙස පෙ.ව. 6.00 සිට ප.ව. 6.00 දක්වා කාලය සඳහා තනි අශ්ව­යෙකු යෙදූ රථ­යක් සඳහා සිලිං 06ක් ගෙවිය යුතු වූ අතර අශ්ව­යන් දෙදෙ­නෙකු යෙදූ රථ­යක් සඳහා එම ගාස්තුව සිලිං 07යි පැන්ස 06කි.

පැයක් හෝ ඊට අඩු කාල­යක් සඳහා එම ගාස්තුව පිළි­වෙ­ළින් සිලිං 01 ක් සිලිං 02ක් විය. එම ගාස්තු සහ අශ්ව­රථ හා සම්බන්ධ නීති රීති ක්‍රියා­ත්මක වූයේ 1848 අංක 07 හා 1853 අංක 01 දරන පනත් අනු­වය.

ප්‍රථ­ම­යෙන්ම කොළඹ නග­ර­යට පම­ණක් සීමා වූ අශ්ව­රථ පසුව කොළඹ මහ­නු­වර නග­රා­න්තර මට්ටම දක්වා ව්‍යාප්ත වූ අතර එම කට­යුතු එඩ්වඩ් බාන්ස් ආණ්ඩු­කා­ර­ව­ර­යාගේ අධී­ක්ෂ­ණය යටතේ සමා­ග­ම­කට පවරා තිබිණි. කොළඹ සිට මහ­නු­වර දක්වා අශ්ව රථ­යක ඇතු­ළත ආස­න­යක් සඳහා පවුම් 02ක් ද ඉදිරි අසු­නක් සඳහා පවුම් 01 යි සිලිං 10ක්ද අය කෙරුණි. 1930 දශ­කයේ වෙනත් ප්‍රවා­හන මාධ්‍ය­යන් වර්ධ­නය වීමත් සම­ගම අශ්ව­රථ ක්‍රම­යෙන් භාවි­ත­යෙන් ගිලිහී ගොස් ඇති බව ඒ පිළි­බඳ සංඛ්‍යා ලේඛන පරීක්ෂා කිරී­මේදී පැහැ­දිලි වේ.

1931 වන විට කොළඹ නග­රයේ තිබී ඇත්තේ එක් අශ්ව­ර­ථ­යක් පමණි. 1920 පමණ වන විට ගොන්ක­ර­ත්තය කොළඹ නග­රයේ වඩාත් ජන­ප්‍රි­ය­තම මෙන්ම වඩාත් ලාභ­දායී භාණ්ඩ ප්‍රවා­හන මාධ්‍ය විය.

කෙසේ වෙතත් කොළඹ නග­රය පද­නම් කොට­ගත් මුල්ම පොදු ප්‍රවා­හන සේවය වූයේ දුම්රි­යයි. ඒ අනුව 1865 දී මුලින්ම කොළඹ-අඹේ­පුස්ස අතර දුම්රිය ගම­නා­ග­ම­නය සිදු වූ අතර පසුව එය දිව­යිනේ සෙසු ප්‍රදේශ කරා ද ව්‍යාප්ත වන්නට විය. එලෙස දුම්රිය මඟින් කොළඹ හා දිව­යිනේ වෙනත් නගර සම්බන්ධ කෙරු­ණද නග­රය තුළ පොදු ප්‍රවා­හන මාධ්‍ය­යක් නොවීය.

කොළඹ නග­රයේ යාන්ත්‍රික නොවන වාහන

1921 1927 1931 1935 1939

රික්ෂෝ 3741 4682 3868 3602 3606

අශ්ව­රථ 62 03 01 - -

තිරි­ක්කල 132 102 70 43 24

ගොන්ක­රත්ත 2875 3118 2656 2003 1681

බයි­සි­කල් 14 40 44 95 73

මේ අතර 1833 දී කොළඹ නග­රය තුළ පොදු ප්‍රවා­හන මාධ්‍යක් ලෙස ට්‍රෑම්රථ සේවය ආරම්භ කිරීම සඳහා අද­හස් ඉදි­රි­පත් වී තිබූ අතර එහි ප්‍රති­ඵ­ල­යක් ලෙස 1899 ජන­වාරි 12 වන දින කොළඹ ට්‍රෑම්රථ සේවය විවෘත විය. කොළඹ කොටුවේ ජී.ඕ.එච්. හෝට­ලය අස­ලින් තොට­ළඟ දක්වා වූ එම මාර්ගය විවෘත කරන ලද්දේ එව­කට කොළඹ නග­රා­ධි­පති ධුරය දැරූ ප්‍රයස් මහතා විසිනි. එම ප්‍රථම ගම­නට නග­රා­ධි­ප­ති­ව­රයා සමඟ එල්. වෑන්ඩ­ර්ස්ට්‍රා­ටන්, එෆ්.එච්. ග්‍රීන් ලින්ටන්, ආර්.එච්. බෝර්ගන්, සී.පී. ඩයස්, එච් වැන්කි­යු­ල­න්බර්න් හා වෝල්ටර් පෙරේරා යන නග­ර­ස­භික මහ­ත්වරු ද සහ­භාගි වූහ. 1899 ජන­වාරි 14 වන දින ලක්මිණි පහණ පුවත් පත වාර්තා කරන පරිදි කොළඹ කොටුවේ සිට තොට­ළඟ දක්වා වූ එම මංගල ගම­නට විනාඩි 17ක් ගත වී ඇති අතර ආපසු ඒමට විනාඩි 10ක් ගත වී තිබිණි.

කෙසේ වෙතත් එම නව ප්‍රවා­හන මාධ්‍යයේ බිහි වීම පිළි­බඳ වාර්තා කරන 1899 ජන­වාරි 14 වන දින දින­කර ප්‍රකා­ශය පුව­ත්පත එම “වීදි දුම්රිය” ගම­නා­ග­මන කට­යුතු සඳහා පහ­සු­වක් වුවද ඒ නිසා කර­ත්ත­ක­රු­වන් හා රික්ෂෝ­ක­රු­වන් දහස් ගණ­න­කගේ ජීවි­කාව පිළි­බඳ ප්‍රශ්න ඇති වන බැවින් ඒ පිළි­බඳ රජයේ හා නගර සභාවේ අව­ධා­නය යොමු විය යුතු බව පෙන්වා දෙයි.

තොට­ළඟ ට්‍රෑම්රථ මාර්ගය ආරම්භ කිරී­මෙන් අන­තු­රුව බොරැල්ල දක්වාද ට්‍රෑම්රථ මාර්ග­යක් බිහි විය. තොට­ළඟ මාර්ගය, කොටුවේ යෝර්ක් වීදියේ සහ මහා වීදියේ කෙළ­ව­රින් ආරම්භ වී, වෝර්කර්ස් සමා­ගම, ටයිම්ස් සමා­ගම, තරුණ ක්‍රිස්ති­යානි සංගම් ශාලාව, වරාය දුම්රිය ශාඛා මාර්ගය පසු­කොට පිට­කො­ටුව මහා වීදි­යට පිවිස කයි­මන් දොර­ටුවේ ඝණ්ටාර කුලුන, නගර ශාලාව (පැරණි), බස්නා­හිර පළාතේ ආණ්ඩුවේ ඒජන්ත කාර්යා­ලය පසු කොට ආම­ර්වී­දිය, කොට­හේන ඔස්සේ තොටළ ඟ දක්වා විහි­දිණි. එම සම්පූර්ණ ගමන සඳහා ශත 20ක් අය කෙරුණු අතර ආම­ර්වී­දිය දක්වා ගාස්තුව ශත 10ක් විය.

බොරැල්ල දක්වා විහි­දුණු අනෙක් මාර්ගය, යෝර්ක් වීදි­යෙන් ආරම්භ වී, වෙළඳ ගබ­ඩාව, සර්වේ ජන­රාල් කාර්යා­ලය, රජයේ වැඩ දෙපා­ර්ත­මේ­න්තුව (PWD), කොටුව දුම්රිය ස්ථානය පසු කොට නොරිස් පාර (වර්ත­මාන ඕල්කොට් මාවත), ඔස්සේ සොල්දා­දු­වන්ගේ හා නාවි­ක­යන්ගේ නිව­ස්නය කාර්මික විද්‍යා­ලය පසු කොට මර­දාන දුම්රිය ස්ථාන­යට ළඟා විය. ඉන්පසු පාලම හරහා මුස්ලිම් පල්ලිය, පොලිස් මූල­ස්ථා­නය, පර­ම­වි­ඥා­නාර්ථ උසස් විද්‍යා­ලය, ප්‍රධාන සිවිල් වෛද්‍යා නිල­ධාරි කාර්යා­ලය, වෛද්‍ය විද්‍යා­ලය, හැව්ලොක් ආර්යා ළමා හා කාන්තා රෝහල (වර්ත­මාන රිජ්වේ ආර්යා රෝහල) පසු­කොට බොරැල්ල හන්දි­යට ළඟා වේ. එම මුඵ ගමන සඳහා ගාස්තුව ශත 20 ක් වූ අතර මර­දාන පාලම අස­ලට ශත 10ක් විය. (J.C. WILLIS-CEYLON-1907)

1925 වන විට ට්‍රෑම්රථ සේවය ඉතා සාර්ථක ප්‍රවා­හන මාධ්‍ය­යක් වූ අතර එම කට­යුතු මෙහෙ­ය­වන ලද්දේ Ceylon Electric Tramways & Lighting Co.Ltd සමා­ග­මයි. ට්‍රෑම්රථ සේවය ගැන කතා කිරී­මේදී 1929 දී සිදු වූ වැඩ­ව­ර්ජ­නය ගැන ද විශේ­ෂ­යෙන් සඳ­හන් කළ යුතු අතර ශ්‍රී ලංකාවේ වැඩ­ව­ර්ජන ඉති­හා­සයේ සාර්ථක වැඩ­ව­ර්ජ­න­යක් ලෙසද සඳ­හන් වේ. වැටුප් ගෙවීම හා සම්බන්ධ ආර­වුල් පද­නම් කොට­ගෙන ආරම්භ වූ එම වැඩ­ව­ර්ජ­නය වඩාත් සට­න්කාමී මුහු­ණු­ව­රක් ගත්තේය. එ සඳහා බෞද්ධ භික්ෂූන් වහ­න්සේගේ පවා සහාය ලැබී තිබේ. කෙසේ වෙතත්, එම වැඩ­ව­ර්ජ­නය නිසා, කොළඹ නග­රයේ ප්‍රවා­හන කට­යුතු කෙරෙහි සිදු වූ බල­වත් අසී­රු­තාව නිසා බ්‍රිතාන්‍ය වෙළඳ ව්‍යාපා­රි­ක­යන් පවා පොලිස් ආර­ක්ෂාව යටතේ ට්‍රෑම්රථ පැද­වීම සඳහා ඉදි­රි­පත් වී තිබේ.

1920 ගණන් වන විට ට්‍රෑම්රථ සේව­යට තවත් අභි­යෝ­ග­ය­කට මුහුණ දීමට සිදු විය. එනම්, ඔමිනි බස් සේවය ආරම්භ වීමයි. ඒ වන විට ඔමිනි බස් හිමි­යන්, ට්‍රෑම්රථ සේවය හඳුන්වා දුන්නේ, මාර්ග අව­හිර කරන, මාර්ග නීති කඩ කරන, එමෙන්ම නිර­තු­රුව අලු­ත්වැ­ඩි­යා­වට ලක් නොක­ළ­හොත් අන­තු­රු­දා­යක වන ප්‍රවා­හන මාධ්‍ය­යක් ලෙසිනි. ඒ හේතුව නිසා ඔමිනි බස් ක්‍රම­යෙන් ජන­ප්‍රිය වන්නට වූ අතර එය ට්‍රෑම්රථ සේවය මෙන් කොළඹ නග­ර­යට පම­ණක් සීමා වූවක්ද නොවීය. මුලින්ම බස්රථ තනි තනි පුද්ග­ල­යන්ට අයි­තිව පැවති අතර පසුව ඒවා සමා­ගම් බවට පත් විය. එසේ බස්රථ සමා­ගම් බිහි වීම කෙරෙහි බල­පෑවේ ඒ පිළි­බඳ ඇති වූ නොයෙ­කුත් ගැටුම් සහ­ගත තත්ත්ව­යන්ය. ඒ සම්බ­න්ධ­යෙන් ඔමිනි බස් සමා­ග­මක හිමි­ක­රු­වකු අද­හස් දක්වා ඇත්තේ මෙසේය.

“මුලින්ම බස්ව­ලින් මිනිස්සු අදින්න පටන් ගත්තේ තනි තනි සල්ලි­කා­ර­යන් බස් එකක් දෙකක් තියා­ගෙන ඒවා තමන්ට ඕන ඕන පාර­ව­ල්වල ධාව­නය කිරී­මෙන්, ඒ දව­ස්වල අපිට බස් එක පාරට දාන්න සිදු වුණේ කිණි­ස්සක් හෝ පිස්තෝ­ල­යක් එක්ක. කිසිම බාහිර බල­පෑ­මක් බස් මුද­ලා­ලිට තිබුණේ නෑ. ඉතින් ඒ ඒ මිනි­සුන්ට ඕනෑ විදි­හ­ටයි බස් දිව්වේ. එකම පාරේ මුද­ලා­ලිලා දෙතුන් දෙනෙ­කුගේ බස් දුව­නවා. නිත­රම ඒ අය අතර ඝට්ටන නැති කරන්න තමයි පස්සේ බස් මුද­ලා­ලිලා එකතු වෙලා බස් කොම්පැනි දැම්මේ”( “දෙස­තිය”-1980-12-15) වර්ෂ 1945 වන විට කොළඹ නග­රය ඇතු­ළුව දිව­යින පුරා එලෙස බස්රථ සමා­ගම් 55ක් බිහි වී තිබිණි. මේ අතර 1953 ජූලි 22 වැනි දා කොළඹ නග­රයේ ට්‍රොලි බස් සේව­යද ආරම්භ විය. ඒ සම­ඟම ඒ වන විට වසර 60ක් පමණ පැරණි ප්‍රවා­හන සේව­යක්ව පැවති ට්‍රෑම්රථ සේවය ක්‍රම­යෙන් අභා­ව­යට යන්නට විය. සමා­ගම් යටතේ ක්‍රියා­ත්මක වූ ඔමිනි බස් රථ සේව­යද 1955 දී ලංකා ගම­නා­ග­මන මණ්ඩ­ලය ලෙසින් ජන­සතු කරන ලදී.

කොළඹ නග­රයේ යාන්ත්‍රික ප්‍රවා­හ­න­යට පුරෝ­ගාමී වූ ට්‍රෑම්ර­ථ­යක් හෝ ට්‍රොලි බස­යක් වර්ත­මා­නයේ දැක බලා­ගැ­නී­මට හෝ ඉති­රිව නැති වීම කන­ගා­ටු­වට කරු­ණකි. මෑතක් වන තුරුම ට්‍රෑම්රථ මාර්ග­වල ඉතිරි වූ කොටස් කිහි­ප­යක් කොළඹ නග­රයේ ස්ථාන කිහි­ප­ය­කම දක්නට ලැබු­ණත්, නූතන මාර්ග සංව­ර්ධන කට­යුතු යටතේ එම මාර්ග­ව­ලට අයත් යකඩ පීලි අද ඉවත් කොට හෝ මහා­මා­ර්ග­ව­ලට යට වී ගොස් තිබේ.

එසේ වුවත්, ශ්‍රී ලංකාවේ පැර­ණිම බස් රථ කිහි­ප­යක් කොළඹ නග­රයේ තව­මත් ඉති­රිව පැව­තීම සතු­ටට කරු­ණකි. දැනට ශ්‍රී ලංකාවේ ඇති පැර­ණිම බස් රථය නෝමිස් ද සිල්වා මහතා සතු වූ වර්ත­මා­නයේ ඊබට් සිල්වා සංචා­රක සමා­ගම සතුව ඇති Z1988 අංක දරණ Chevrolet 1935 වර්ගයේ බස් රථ­යයි. මඟීන් 35 දෙනෙ­කුට ගමන් කළ හැකි එම බස් රථය කොළඹ-මාතර මාර්ගයේ ධාව­නය සඳහා යොදවා තිබූ­වකි. (Sunday Times- 23.10.94)

ඊට අම­ත­රව, රිය­දුරු පුහුණු කට­යුතු සඳහා යොදා ඇති IC කණ්ඩා­යම අයත් බස් රථ කිහි­ප­යක්ද ඉඳ­හිට කොළඹ නග­රයේ දැකිය හැකිය. කෙසේ වෙතත් දැනට කොළඹ නග­රයේ මඟීන් ප්‍රවා­හ­නය සඳහා භාවි­ත­යට ගැනෙන පැර­ණිම බස් රථ වන්නේ , 22,23 ශ්‍රී කාණ්ඩ­ව­ලට අයත් Mercedes Bens, Isusu බස් රථ කිහි­ප­යකි. දැනට පෞද්ග­ලික බස් හිමි­යන් සතුව ඇති එම බස්රථ, කලින් ගම­නා­ග­මන මණ්ඩ­ලය සතු වූ ඒවාය.

උපුටා ගැනීම - http://www.silumina.lk/2019/11/16/%E0%B7%80%E0%B7%92%E0%B7%81%E0%B7%9A%E0%B7%82%E0%B7%8F%E0%B6%82%E0%B6%9C/%E0%B6%BB%E0%B7%83-%E0%B6%9A%E0%B6%AD%E0%B7%8F%C2%AD%E0%B7%80%C2%AD%E0%B6%9A%E0%B6%A7-%E0%B6%B1%E0%B7%9C%E0%B6%AF%E0%B7%99%C2%AD%E0%B7%80%E0%B7%90%E0%B6%B1%E0%B7%92-%E0%B6%9A%E0%B7%9C%E0%B7%85%E0%B6%B9-%E0%B6%B1%E0%B6%9C%C2%AD%E0%B6%BB%E0%B6%BA%E0%B7%9A-%E0%B6%B4%E0%B7%8A%E2%80%8D%E0%B6%BB%E0%B7%80%E0%B7%8F%C2%AD%E0%B7%84%E0%B6%B1-%E0%B6%89%E0%B6%AD%E0%B7%92%C2%AD%E0%B7%84%E0%B7%8F%C2%AD%E0%B7%83%E0%B6%BA

ලාංකික කතෝ­ලික බැති­ම­තුන්ගේ ඉති­හා­සය ජීව­මාන කරන කොළඹ පැරණි දේව­ස්ථාන

  ශාන්ත පීතර පල්ලිය හැදුවෙ ඕලන්ද ආණ්ඩු­කාර නිල නිවසෙ

* අවු­රුදු හාර­සී­ය­යක් පැරණි ඝණ්ඨා­ර­යක් කොල්ලු­පි­ටිය ශාන්ත මයි­කල් පල්ලියෙ
* කොටුවෙ පෘතු­ගීසි පල්ලියෙ තිබුණු ඝණ්ඨා­රය අද තිබෙන්නෙ කයි­මන් දොර­කඩ
* දොන් ජුවන් ධර්ම­පාල රජුගේ සොහොන් කොත ඇති බව කියන්නෙ ආදු­රු­ප්පු­වී­දිය පල්ලියෙ

සීවලී බණ්ඩාර මන­තුංග
ජ්‍යෙෂ්ඨ කථි­කා­චාර්ය
ඉති­හා­සය හා පුරා­විද්‍යා අධ්‍ය­ය­නාං­ශය
රුහුණ විශ්ව­වි­ද්‍යා­ලය

කැලණි ගඟේ කෙළ­වර වූ මෝදර, මට්ට­ක්කු­ලිය, කොට­හේන වැනි කොළ­ඹට උතුරු ප්‍රදේ­ශය වර්ත­මා­නයේ වැඩි ම ජන­වර්ග හා ආග­මික මිශ්‍ර­ණ­ය­කින් යුත් ප්‍රදේ­ශය වේ. මෙහි සිංහල, ද්‍රවිඩ, මුස්ලිම් ප්‍රමු­ඛව බර්ගර්, මැලේ, ජා, හෙට්ටි, කාපිරි, ඇෆ්ගන් බෝරා ආදී වෙළ­ඳාම හා යුධ කට­යුතු හේතු­වෙන් ස්ථාන­ගත වූ මිශ්‍ර සුළු ජන වර්ග ද රාශි­යකි. නග­ර­යෙන් බැහැ­රට බහු­ත­රය සිංහ­ලයෝ වෙති. ඉන් වැඩි ප්‍රමා­ණ­යක් බෞද්ධ­යන් වන අතර සෙසු අය හින්දු, ඉස්ලාම්, කතෝ­ලික හා ක්‍රිස්ති­යානි ආගම් අද­හන්නෝ ය.

8 -9 සිය­වස් වන විට ඉස්ලාම් දහමේ ව්‍යාප්ති­යත් සමග බල­වත්වූ අරාබි වාණිජ ලෝකය තුළ කොළඹ නග­රය ප්‍රච­ලි­තව තිබු­ණෙන් මෙහි පැමිණි අරාබි ජාති­ක­යින්ගේ සංඛ්‍යාව ක්‍රම­යෙන් වර්ධ­නය විය. අරාබි පූජ­ව­ර­යෙ­කුගේ මිහි­දන් කිරී­මක් පිළි­බ­ඳව 10 වන සිය­ව­සට අයත් ‘කුෆික්’ (Kufik) අක්‍ෂර කෙටූ සොහොන් ගලක් කොළ­ඹින් හමුවී තිබේ. ‘ඉබ්න් අබු බකායා’ නම් එම පූජ­ක­ව­රයා මෙරට සිටි ඉස්ලාම් භක්ති­ක­යින් විසින් තම ආග­මික කට­යුතු ඉටු කර ගැනීම පිණිස බැග්බෑඩ්හි කාලිෆ් රජු මගින් ගෙන්වූ අයෙකි. 14 වන සිය­වස වන විට මර­ක්කල හා ‘හම්බන්’ නමින් හඳු­න්වන ඉස්ලාම් භක්ති­ක­යන් රෙදි­පිළි, කුරුඳු, ඇත්දළ, රන්, රිදී, මැණික් වෙළ­ඳාම පිණිස කොළ­ඹට පැමිණ තිබේ. මෙසේ අරා­බින් හා සම්බන්ධ කට­යුතු වර්ධ­න­යත් සමග කොළඹ දකුණු ඉන්දීය කලා­පයේ සැළ­කිය යුතු වරා­යක් බවට පත් විය.

ලංකාවේ මුල්ම පල්ලිය

කොළඹ නූතන ඉති­හා­ස­යට වැඩි බල­පෑ­මක් එල්ල වන්නේ පෘතු­ගී­සින්ගේ පැමි­ණී­මත් සමග ය. වර්ෂ 1505 නොවැ­ම්බර් මස දකුණු ඉන්දි­යාවේ ගෝව හි පෘතු­ගීසි අධි­රා­ජ්‍ය­යාගේ පුත් ලොරොන්සෝ ද අල්මේදා ප්‍රමුඛ නාවික පිරි­සක් මෙහි පැමි­ණෙන විට කොළඹ ජන­ප්‍රිය වෙළ­ඳ­පො­ලක් විය.

කෝට්ටේ එව­කට සිටි වීර පරා­ක්‍ර­ම­බාහු (1484-1508) රජු­ගෙන් කොළඹ වෙළ­ඳාම් කිරී­මට හා කොළො­න්තොට ආරක්ෂා කර දීමට පොරොන්දු ලබා ගැනී­මෙන් පසු තම ඓති­හා­සික ගමන සිහි­වී­මට කොළඹ ගල්බොක්කේ ගල්ප­ර­යක පෘතු­ගීසි රාජ්‍ය ලාංජ­නය කොටනු ලැබිණ. ගල්බොක්ක තුඩුව මුහුදු ආර­ක්ෂාව පිළි­බඳ සාන්තු­ව­ර­යෙකු වූ ‘ශාන්ත ලෝරන්ස්’ නමින් නම් කෙරිණි. පෘතු­ගී­සීන් ලංකා­වට පැමි­ණෙන විට මෙම ස්ථානය සොහොන් බිමක් ද සහිත එළි­ම­හන් භූමි­යක් විය. (අරාබි පූජ­ව­ර­යෙ­කුගේ මිහි­දන් කිරී­මක් පිළි­බ­ඳව 10 වන සිය­ව­සට අයත් ‘කුෆික්’ (Kufik) අක්‍ෂර කෙටූ සොහොන් ගල හමු­වන්නේ මෙය අස­ළිනි). ඒවා ඉවත් කර‘ශාන්ත ලෝරන්ස්‘ නමින් ම ඔවුන්ගේ මුල් ම දේව­ස්ථා­නය එහි ඉදි කෙරිණ.

පසුව පෘතු­ගී­සීන්ගේ ආධාර ලැබූ කෝට්ටේ දොන් ජුවන් ධර්ම­පාල රජු (1551-57) තම ආර­ක්ෂාව පිණිස කොළඹ කොටුවේ පෘතු­ගී­සින් වෙත පැමි­ණියේ ය.

ඒ වන­විට කොටුව තුළ ශාන්ත ප්‍රැන්සිස් නම් ස්ථාව­රව තැනූ පල්ලි­යක් විය. පසුව එහිදී මිය ගිය ධර්ම­පාල රජු කොටුවේ භූම­දා­නය කරන ලද්දේ ද මෙම ශාන්ත ප්‍රැන්සිස් පල්ලියේ ය.

කොළඹ වරාය භූමියේ දැනට ඇති කුරු­සිය සහිත පර්ව­තය

1656 මැයි මසදී දෙවන රාජ­සිංහ (1629-87) රජුගේ ද සහය මත කොළඹ පෘතු­ගීසි කොටුව දීර්ඝ හා දරුණු සට­න­කින් පසු ඕල­න්ද­යින්ට යටත් විය. කෝට්ටේ නග­රයේ හා කොළඹ ප්‍රදේ­ශයේ තිබූ පෘතු­ගීසි පල්ලි ඕලන්ද පාල­නය තුළදී විනාශ කෙරිණ. කොටුවේ ශාන්ත ලෝරන්ස් පල්ලිය විනාශ කෙරණි. ශාන්ත ෆ්‍රැන්සිස් පල්ලිය ද විනාශ කර එහි ඕලන්ද පෙර­දිග ඉන්දීය වෙළඳ සමා­ගමේ (V.O.C සමා­ගමේ) නිල දේව­ස්ථා­නය ඉදි කෙරිණි. එහි වූ සොහොන් බිම ප්‍රධාන සොහොන් බිම ලෙස 1813 වර්ෂය තෙක් භාවිත විය. පසුව සොහොන් ඵලක සියල්ල වුල්වෙ­න්ඩාල් පල්ලිය (ආදු­රුප්පු වීදියේ පල්ලිය) වෙත ගෙන යන ලදී. ෆ්‍රැන්සිස් පල්ලියේ තිබූ ධර්ම­පාල රජුගේ සෙහොන් ඵල­කය 1766 දී කොටුවේ ශාන්ත පීතර පල්ලි­ය­ටත්, 1813 දී ආදු­රුප්පු වීදියේ වුල්වෙ­න්ඩාල් පල්ලි­ය­ටත් රැගෙන යන ලදී. එහි සවි­කර තිබු ලෝහ­මය ඝණ්ඨා­රය කයි­මන් දොර­කඩ අස­ළ­ඝ­ණ්ඨාර කුළුණේ සවි­ක­රන ලදැයි කියවේ.

‘ශාන්ත ලෝරන්ස්’ හා ශාන්ත බාබරා’ ලෙසින් නම් කර තිබූ පෘතු­ගීසි කොටුව ද සම්පූ­ර්ණ­යෙන් ම සම­තලා කෙරිණි.

පිට­කො­ටුවේ සෙක්කු වීදියේ ශාන්ත මේරි පල්ලිය ද එසේ ගොඩ­න­ගන ලද්දකි. මෙම භූමියේ පෘතු­ගීසි පාලන අව­ධියේ පැවති පල්ලි­යක් කඩා දමා 1655-56 වර්ෂ­වල ඕලන්ද පාල­ක­යින් එම ස්ථානයේ ම වෙනත් පල්ලි­යක් ඉදි­කර ඇත. වර්ෂ 1814 පමණ වන­තුරු පැවති එහි බොහෝ පැරණි කොටස් ඉවත් කොට ඉංග්‍රීසි පාල­න­යේදී ප්‍රොතෙ­ස්තන්ත පල්ලි­යක් බවට පත් කෙරිණ.

අලු­ත්කඩේ ප්‍රදේ­ශයේ ඇති මෙතෝ­දිස්ත පල්ලිය (1816), මට්ට­ක්කු­ලිය ප්‍රංශ වත්තේ මෙතෝ­දිස්ත පල්ලිය (1895), ප්‍රදේ­ශයේ ඓති­හා­සික වැද­ග­ත්ක­මක් ඇති පැරණි දේව­ස්ථාන වේ. දැනට කොළඹ ඇති වෙනත් පෞරා­ණික, ඓති­හා­සික හා සංස්කෘ­තික වටි­නා­ක­මක් ඇති දේව­ස්ථාන කීප­යක් පහත දැක්වේ.

ශාන්ත පීතර දේව­ස්ථා­නය -කොටුව

වර්ෂ 1680 දී ඉදිවූ, ඕලන්ද ආණ්ඩු­කා­ර­ව­රුන්ගේ නිල නිවස ලෙස ද කලක් භාවිත වූ මෙම දේව­ස්ථා­නය එව­කට නග­රයේ තිබූ විශා­ල­තම පෞද්ග­ලික ගොඩ­නැල්ල විය. පැරණි ලක්ෂණ අද එලෙ­සින් ම නැතත් ලංකා ඉති­හා­සය හැදෑ­රීමේ බොහෝ ප්‍රයෝ­ජ­න­වත් මූලාශ්‍ර කීප­යක් මෙහි වෙයි. ඕලන්ද පාල­ක­යන් ඔවුන්ගේ පාලක මණ්ඩල රැස්වීම් සඳහා මෙම ස්ථානය භාවිත කළේය.

බ්‍රිතාන්‍ය පාලන සම­යේදී ආණ්ඩු­කාර ෆෙඩ්රික් නෝර්ත් (1798-1805) ද මෙහි වාසය කළේ ය. එසේ ම ශ්‍රේෂ්ඨා­ධි­ක­රණ රැස්වීම් සඳහා ද කලක් භාවිත විය. 1804 වස­රේදී ප්‍රති­සං­ස්ක­ර­ණය කර ‘ශාන්ත පීතර ඉංග්‍රිසි ගැරි­සන් දේව­ස්ථා­නය’ නමින් පූර්ණ ආග­මික ආය­ත­න­යක් බවට මෙම ස්ථානය පත් කරන ලදී. එතෙක් බ්‍රිතාන්‍ය ජාති­ක­යින් තම ආග­මික කට­යුතු සඳහා භාවිත කරන ලද්දේ ඕලන්ද වුල්වැ­න්ඩාල් පල්ලිය යි.

වර්ෂ 1881 දී නැවත කළ ප්‍රති­සං­ස්ක­ර­ණ­ව­ලින් පසුව දේව­ස්ථා­න­යට අවශ්‍ය අංග කීප­යක් ඊට එක් කරනු ලැබී ය. මෙම දේව­ස්ථා­නයේ වර්ෂ 1930 වස­රේදී ද ප්‍රති­සං­ස්ක­රණ සිදු කොට ඇත. දේව­ස්ථාන ශාලාවේ වම් පස කොටස බැති­ම­තුන්ගේ ආසන පේළි­යක් ද කෙළ­වර ඇති වේදි­කා­වට ඉහ­ළින් අතින් ක්‍රියා කර­වන පැරණි අවා­නක් ද වේ. බිත්ති­වල ඕලන්ද හා බ්‍රිතාන්‍ය ප්‍රභූන්ගේ අනු­ස්ම­රණ ගල් පුවරු රැසකි.

ශාන්ත ඇන්ඩෲ දේව­ස්ථා­නය - ගාලු පාර

මුහුදු බඩ දුම්රිය මාර්ගය ගාලු පාරට යටින් දිවෙන පාලම අසළ අංක 73 හි පිහිටා ඇත. මැකන්සි ආණ්ඩු­කා­ර­ව­රයා (වර්ෂ 1841) මුල්ගල තබා කොළඹ කොටුවේ රජ වීදියේ ආරම්භ කර තිබූ දේව­ස්ථා­නය වෙනු­වට පසුව කොල්ලු­පි­ටියේ ඉදි­ක­රන ලද මෙය වර්ෂ 1907 ට අයත් ය. ජේ. ජී.මැක්වි­දර් මෙහි මූලා­ර­ම්භක පිය­තුමා ය. එව­කට මෙම පරි­ශ්‍රයේ තිබූ ව්‍යාපා­රික ගොඩ­නැ­ගි­ල්ලක් ඉවත් කර ලංකාවේ සිටි ස්කොට් ජාති­ක­යින්ගේ ආග­මික කට­යුතු වෙනු­වෙන් මෙය භාවිත වන්නට වූයෙන් එතැන් පටන් ‘ස්කොට් කර්ක්’ ( Scots Kirk) දේව­ස්ථා­නය නමින් ද හඳු­න්වයි.

ගොඩ­නැ­ගිල්ලේ සැලැස්ම සකස් කර ඇත්තේ එඩ්වඩ් ස්කිනර් ය. ගොතික් ශෛලි­යට (Gothic Perpendicular Style) ඉදි­කර ඇති මෙහි කැපී පෙනෙන ලක්ෂ­ණය නම් එහි ඉදි­රි­පස ඇති චතු­ර­ස්‍රා­කාර කුළුණු දෙක ය. විශාල ගොතික් ආරුක්කු ද ඒ මැද ඒ හැඩයේ ම සුවි­සල් වීදුරු ජනේ­ල­යක් ද මගින් දේව­ස්ථාන ශාලා­වට ආලෝ­කය ලබා ගනී. මෙම වීදුරු ජනේ­ලය වර්ෂ 1921 දී සවි­ක­රණ ලද්දකි. ආරුක්කු කොරි­ඩෝ­රය හා කවු­ළු­ව­ලින් ද ශාලා­වට මනා පෙනු­මක් ලබා දීමට සමත් වී තිබේ.

ශාන්ත මයි­කල් දේව­ස්ථා­නය - කොල්ලු­පි­ටිය

කොල්ලු­පි­ටිය ආර්.ඒ.ද මෙල් මාව­තෙන් නැගෙ­න­හි­රට හැරී යන ශාන්ත මයි­කල් පාරේ පිහිටා ඇත. මේ ස්ථානයේ දේව මෙහෙ­ය­යන් පොල් අතු ගොඩ­නැ­ගි­ල්ලක ආරම්භ වී ඇත්තේ වර්ෂ 1814 දී ය. එකල එය ‘ශාන්ත තෝමස් පල්ලිය’ නම් විය. වර්ෂ 1864 දී කොළඹ අග­රද ගුරු ක්ලොෆ්ටන් පිය­තු­මාගේ සිට ශාන්ත මයි­කල් ශාන්තු­වර හා සියලු ශාන්තු­ව­රුන්ගේ දේව­ස්ථා­නය ලෙස භාවිත කළේ ය.

ගොතික් ශෛලි­යට ඉදි­ක­රන ලද මෙහි කවුළු, දොරටු, කොරි­ඩෝර සියල්ල කෝණා­කාර ආරුක්කු හැඩ­යට තබා ඇත. ත්‍රිකෝ­ණා­කර මුදුන් ගේබ­ල­යක් එක්කර ඇත්තේ 1887 දී කළ ප්‍රති­සං­ස්ක­ර­ණ­ව­ලදී ය. වර්ෂ 1648 පමණ අයත් යැයි සැල­කෙන පෘතු­ගීසි යුග ඝණ්ඨා­ර­යක් ද මෙහි සංර­ක්ෂ­ණය කර ප්‍රද­ර්ශ­නය කරයි.

ශාන්ත පාවුළු දේව­ස්ථා­නය - මිලා­ගි­රිය

ගාලු පාරත් ඩික්මන් පාරත් එකි­නෙක සම්බන්ධ වන කෝණා­කාර භූමියේ පිහිටා ඇත. පෘතු­ගීසි පාලන සමයේ ‘Milagres’ ස්වාමි දුවගේ නමින් පල්ලි­යක් මෙහි තිබුණි. වර්ෂ 1848 දී ගොතික් ශෛලියේ කුඩා දේව­ස්ථා­න­යක් සමග ම පාසැ­ලක් ද (1853 දී) මෙහි ආරම්භ විය. දැන් එහි ඇති දේව­ස්ථා­නය 1890 දී ඉදි­ක­රන ලද්දකි. උස් කෝණා­කාර මුදු­නක් සහිත වූ එය දෙප­සට විහි­දුණු පල දෙකක වහ­ල­ය­කින් යුක්ත ය. ඉදි­රි­පස ප්‍රවේ­ශය විශාල ගොතික් ආරු­ක්කු­ව­කින් ද, ශාලාවේ දෙපස පටු ආරුක්කු පෙළ­කින් ද නිර්මා­ණය කර ඇත. මේ බොහෝ ලක්ෂණ 1903 දී සිදු කළ ප්‍රති­සං­ස්ක­ර­ණ­ව­ලින් පසු ඊට ලැබුණු දෑ ය. ක බැසි­ලි­කා­වක ස්වරූ­ප­යට කරන ලද එම ප්‍රති­සං­ස්ක­ර­ණ­ව­ලින් අට­ප­ට්ටම් කුළුණු දෙකක් ද ඊට එක්වී ඇත.

පිලිප් නේරි දේව­ස්ථා­නය - ඕල්කට් මාවත

රෝමානු කතෝ­ලික දේව­ස්ථා­න­යක් වන මෙහි මූලා­ර­ම්භය 1862 වුවත් අද එහි ඇත්තේ 1906 දී ඉදි­ක­රන ලද්දකි. වඩාත් උස්ව ඉදි­කර ඇති ඉදි­රි­පස මුහු­ණත සීනු කණු දෙක­කින් සම­න්විත ය. මුදුනේ වූ කුරු­සය දෙප­සින් බීරළු වැට­වල් ද, කුඩා කොත් කීප­යක් ද අර්ධ උන්නත කොරි­න්ති­යානු ශෛලියේ කුළුණු සහ ආරුක්කු හැඩැති බිත්ති කප­රාරු ද වෙයි.

සියලු ශාන්තු­ව­රුන්ගේ දේව­ස්ථා­නය - අලු­ත්කඩේ

ශ්‍රේෂ්ඨා­ධි­ක­රණ සංකී­ර්ණ­යට පසු­ප­සින් පිහිටා ඇත. උස් කෝණා­කාර මුදුන් කොතක් සමග ගොතික් වාස්තු­වි­ද්‍යා­වට අනුව ඉදි­කර ඇති මෙය වඩාත් ඈතට දර්ශ­නය වේ. මුද­ලි­යර් ජේ. ඒ. පෙරේ­රාගේ අධී­ක්ෂ­ණය යටතේ රජයේ වැඩ දෙපා­ර්ත­මේ­න්තු­වෙන් ඉදි­ක­රන ලද මෙහි සැලැස්ම ජේ. එෆ්. චර්චිල් ගේ ය. ප්‍රධාන ශාලාවේ ඇතු­ළත ද ගොතික් ශෛලි­යට ම නිම කරන ලද දැව ආරුක්කු, පරාල ආදි­යෙන් අලං­කාර කර ඇත. ශාලාවේ ඉහළ කොට­ස්ව­ලට ළඟා වීමට පටු දැව පඩි­පෙ­ළක්, ආරුක්කු ජනේල හා දොර­ටු­ව­ලින් ද යුත් මෙය 1895 වර්ෂ­යේදී තනා නිම කරන ලද්දකි.

වුල්වැ­න්ඩාල් පල්ලිය - කොට­හේන

ශ්‍රී රත­න­ජෝති සර­ව­න­මුත්තු මාවතේ කෙළ­වර පිහිටා ඇත. ඕලන්ද රෙප­ර­මාදු සභාව විසින් 1749 දි එව­කට එහි තිබූ පෘතු­ගීසි පල්ලි­යක් ඉවත් කර මෙම ගොඩ­නැ­ගිල්ල තනනු ලැබිණ. ලංකාවේ පළමු පොන්ත­කොස්ත පල්ලිය වන මෙයට ඕලන්ද පෙර­දිග ඉන්දීය වෙළඳ සමා­ගමේ අනු­ග්‍ර­හය ලැබිණ. ආර­ම්භක වර්ෂය එහි නැගෙ­න­හිර දොර­ටු­වට ඉහ­ළින් සට­හන් කර ඇත.

මුදුන් පියස්ස බදා­ම­යෙන් ම බැඳ තිබීම මෙහි විශේ­ෂ­ත්ව­යකි. ගොඩ­නැ­ගිල්ලේ අත්ති­වා­රම කුරු­සා­කාර හැඩැති ය. ගෙබි­මට කළු­ගල් අල්ලා ඇත. කබොක් ගලින් බැඳි බිත්ති­වල ඝන­කම අඩි 5ක් පමණ වේ. ප්‍රධාන ශාලාවේ පැරණි ධර්මා­සන, පොකුරු පහන් ඇතු­ළත් ගෘහ භාණ්ඩ රැසකි. දැව බැල්ක­නි­යක් හා ආණ්ඩු­කා­ර­යාට වෙන් කරන ලද ආසන පෙළක් ද ඒ අතර වේ. වර්ණ වීදුරු පම­ණක් බ්‍රිතාන්‍ය යුගයේ දී කළ එකතු කිරීම් ය.

දේව­ස්ථා­නයේ ඓති­හා­සික වැද­ග­ත්කම තීව්‍ර වන්නේ එහි ඇති පැරණි සොහොන් ඵලක 30කට අධික ප්‍රමා­ණය යි. ඕලන්ද ආණ්ඩු­කා­ර­ව­රුන් ද පූජ­ක­ව­රුන් හා ප්‍රභූ­ව­රුන් වෙනු­වෙන් මේවා සකස් කර ඇත. බ්‍රිතාන්‍ය ආණ්ඩු­කාර එඩ්වඩ් බාන්ස්ගේ පුව­රුව ද ඉන් එකකි. දෙමළ, ඕලන්ද හා ඉංග්‍රීසි භාෂා ත්‍රිත්ව­යෙන් ම සට­හන් සහිත මෙම සොහොන් පුවරු අතර පැර­ණි­තම පුව­රුව වර්ෂ 1607ට අයත් ය. අවට දේව­ස්ථා­න­ව­ලින් ඉවත් කරන ලද පුවරු ද මේ අතර වේ. දේව­ස්ථා­නයේ ප්‍රති­සං­ස්ක­රණ වර්ෂ 1783,1856,1969,1992 දී සිදු වී තිබේ.

ශාන්ත ලුසියා දේව­ස්ථා­නය - කොට­හේන

කොළඹ නග­රයේ පිහිටි විශා­ල­තම දේව­ස්ථා­න­යකි. වර්ෂ 1760 දී මෙය මුලින් ආරම්භ වී ඇත්තේ පොල් අතු මඩු­වක් ලෙසිනි. 1782 වස­රේදී නික­ලස් රොඩ්රි­ගුස් පිය­තුමා එය ස්ථිර ගොඩ­නැ­ගි­ල්ලක් බවට පත් කිරී­මෙන් පසු 1820 හා 1834 ප්‍රති­සං­ස්ක­රණ ද සහි­තව ලංකාවේ පළමු ආසන දෙව් මැදුර බවට උසස් කරන ලදී. වර්ත­මා­නයේ මෙහි දැකිය හැකි බොහෝ අංග 1881 - 1909 වර්ෂ අත­ර­තුර වරි­න්වර එක­තු­ක­රන ලද ඒවා ය. ’ස්ටැනිස්ලූ තබ­රානි’ ( Stanisloo Tabarani ) පිය­තුමා විසින් යෝජනා කරන ලද ඉතාලි සැර­සිලි මෝස්තර අනුව ගොඩ­නැ­ගිලි සැල­සුම් ශිල්පී එච්. එෆ්. තොම්ලන් හා ජේ. සී. හැමොන්ස් ගේ සැල­ස්ම්ව­ලට අනුව වෝකර්ස් සමා­ගම විසින් ඉදි­කි­රීම් සිදු­කර තිබේ. නව දේව­ස්ථා­නයේ පළමු දේව මෙහෙය 1887 දී සිදු විය.

දේව­ස්ථා­නය මුදුනේ ඇති ප්‍රධාන ඩෝමය හා පරි­වාර ඩෝමය 1937 වස­රේදී එක් වූ ඒවා ය. ඒවාට ඉදි­රි­යෙන් ශාන්ත ලුසියා හා පරි­වාර ශාන්තු­ව­රුන්ගේ ප්‍රතිමා කීප­යකි. ප්‍රංශ සමා­ග­මක නිර්මා­ණ­යක් වූ ලංකාවේ දැනට ඇති බරැති ම හා විශාල ම ඝණ්ඨා­වක් (රාත්තල් 4300ක් පමණ) හා පරි­වාර ඝන්ඨා ද බීරළු පේළි, සිලි­න්ඩා­කාර කුළුණු, ආරුක්කු දොරටු, කෝණා­කාර මුදු­න්පෙත් ආදී පැරණි රෝම හා වික්ටෝ­රි­යානු ශෛලීන්ට ඉදි­ක­රන ලද අංග ද මෙහි වෙයි. දේව­ස්ථා­න­යට ම අනු­බ­ද්ධව 1856 දී ශාන්ත බෙන­ඩික් විද්‍යා­ලය ද 1869 දී යහ­පත් එඬේ­රාගේ කන්‍යා­රා­මය ද ආරම්භ විය.

ශාන්ත අන්තෝනි දේව­ස්ථා­නය - කොච්චි­කඩේ

විශේ­ෂ­යෙන් ධීවර ප්‍රජාව අතර ප්‍රව­ලිත මෙම පල්ලිය කොළඹ වරාය ආස­න්නව පිහිටා ඇත. එහි මුහු­ණතේ ආරුක්කු හැඩැති දිගැටි වීදුරු කුටි­යක තැන්පත්ව ඇත්තේ 1822 වසරේ ගෝවෙන් වැඩ­ම­වන ලද ශාන්ත අන්තෝනි මුනි­තු­මාගේ ප්‍රති­මා­වකි. මුදුන් කොත්, බීරළු වැට, ඩොරික් කුළු­ණු­ව­ලින් ද දේව­ස්ථාන මුහු­ණත සම­න්විත වේ. ඒවාට දෙප­සින් උස් චතු­ර­ස්‍රා­කාර සීනු කුළුණු (Squre Tower) දෙකකි. පහත භාගයේ දොරටු හා ජනේල ගොතික් ශෛලි­යට කෝණා­කා­රව තබා ඇත. මෙහි ආර­ම්භ­කයා ගෝවේ අන්තෝනි කොච්චි­යාල් පිය­තුමා ය.

ශාන්ත තෝමස් දේව­ස්ථා­නය - ජින්තු­පි­ටිය

කොළඹ නග­රයේ ඇති ඇන්ග්ලි­කානු නිකා­යට අයත් පැරණි දේව­ස්ථා­න­යකි. පැරණි පෘතු­ගීසි දේව­ස්ථා­න­යක් හා ඕලන්ද බැරැ­ක්ක­යක් ලෙස භාවිත වූ ගොඩ­නැ­ගි­ල්ලක් ඉව­ත්කර තනන ලද්දකි. ආණ්ඩු­කාර රොබට් බ්‍රවු­න්රිග් (1812-22) විසින් මුල්ගල තබා 1815 දී වැඩ ආරම්භ කළ මෙහි ප්‍රධාන අනු­ග්‍රා­හ­කයා වූයේ ද ඔහු ය. රජයේ මිනු­ම්පති ජී. ස්කින්ඩර්ගේ අධී­ක්ෂ­ණය යටතේ ඉදි වූ මෙය ප්‍රදේ­ශයේ ද්‍රවිඩ ක්‍රිස්ති­යා­නු­වන්ගේ අපේ­ක්ෂා­වන් වෙනු­වෙන් එංග­ලන්ත සභාව යටතේ පාල­නය විය. දේව­ස්ථා­න­යට අයත් පැරණි සුසාන භූමියේ කුරුස රූප හා මත්ස්‍ය රූප රැගත් පෘතු­ගිසි පාලන සමයේ සිට පැව­තෙන සොහොන් පුවරු කීප­යක් වේ. ගල්කිස්සේ ශාන්ත තෝමස් විද්‍යා­ලය 1804දී මුලින් ම ආරම්භ වූයේ ද මේ ස්ථානයේ උස් බිමක ය. 1903 දී දේව­ස්ථා­නය ප්‍රති­සං­ස්ක­ර­ණ­ව­ලට ලක් වීමෙන් පසු එහි මුහු­ණත ත්‍රිකෝ­ණා­කා­රව ස්වරූ­ප­යට සකස් කරන ලදී.

උපුටා ගැනීම - http://www.silumina.lk/2018/12/22/%E0%B7%80%E0%B7%92%E0%B7%81%E0%B7%9A%E0%B7%82%E0%B7%8F%E0%B6%82%E0%B6%9C/%E0%B6%BD%E0%B7%8F%E0%B6%82%E0%B6%9A%E0%B7%92%E0%B6%9A-%E0%B6%9A%E0%B6%AD%E0%B7%9D%C2%AD%E0%B6%BD%E0%B7%92%E0%B6%9A-%E0%B6%B6%E0%B7%90%E0%B6%AD%E0%B7%92%C2%AD%E0%B6%B8%C2%AD%E0%B6%AD%E0%B7%94%E0%B6%B1%E0%B7%8A%E0%B6%9C%E0%B7%9A-%E0%B6%89%E0%B6%AD%E0%B7%92%C2%AD%E0%B7%84%E0%B7%8F%C2%AD%E0%B7%83%E0%B6%BA-%E0%B6%A2%E0%B7%93%E0%B7%80%C2%AD%E0%B6%B8%E0%B7%8F%E0%B6%B1-%E0%B6%9A%E0%B6%BB%E0%B6%B1-%E0%B6%9A%E0%B7%9C%E0%B7%85%E0%B6%B9-%E0%B6%B4%E0%B7%90%E0%B6%BB%E0%B6%AB%E0%B7%92-%E0%B6%AF%E0%B7%9A%E0%B7%80%C2%AD%E0%B7%83%E0%B7%8A%E0%B6%AE%E0%B7%8F%E0%B6%B1

 

පරංගියාගේ කොළඹ කොටුව ඉංග්‍රීසීන් පුළුල් කළ හැටි


 
පරංගියා කෝට්ටේ ගියා වගෙයි   
 
කයිමන් දොරකඩ වගෙයි යන කට කතා ගොඩ නැගුණේ කොළඹ කොටුව හැදුණ කාලයේ සිටය. දැන් ඒ කට කතා මතක ඇති අය ඇත්තේ ඉතා සුළු සංඛ්‍යාවකි.   
 
අප අද දකින පිටකොටුව එදා පෘතුගීසි සමයේ පිටකොටුවට වඩා හාත්පසින්ම වෙනස්ය. අද ශ්‍රී ලංකා ද්වීපයේ ආර්ථික කේන්ද්‍රස්ථානය පිටකොටුවය. අපේ පරිභෝජනයට අවශ්‍ය කුඩා අල්පෙනෙත්තේ සිට යෝධ කැටපිලරය දක්වා වූ සියලුම භාණ්ඩත්, ආහාර පාන ආදියත්, රෙදිපිළි ආදී සියල්ලත්, අලෙවි කරන ස්ථාන පිටකොටුවේ තිබේ. එදා මෙදාතුර දේශීය භෞමික අඛණ්ඩභාවය රැකීමට හා පරදේසීන්ගෙන් වන උපද්‍රව මැඩ ගැනීමටත් ක්‍රියාත්මක වූ මූලස්ථානය පරංගියා විසින් කොටුව හා පිටකොටුව යන ​කොටස් දෙකකට බෙදන ලද කොළොම්තොට හෙවත් කොළඹ ය. 
 
මායාදුන්නේ රජතුමාගේ පුත්‍ර සීතාවක රණශූර රාජසිංහ රජ්ජුරුවෝ පෘතුගීසීන්ට එරෙහිව කොළඹ කොටුව වටකළ අවස්ථා කීපයකදීම මේ පිටකොටුව සිංහල හා පෘතුගීසි ලෙයින් තෙත්වූ බව ඉතිහාස ගතවී තිබේ. පෘතුගීසි මළ සිරුරු මේ භූමියට පොහොර ​ෙවන්ට ඇත. මාලිගාවත්තේ කඳවුරු බැඳගත් රාජසිංහ රජුගේ හේවා කණ්ඩායම පෘතුගීසීන්ගේ තුවක්කුව හා බයිනෙත්තුව පරදවා ජය පානය කළ බව මේ පිටකොටුවේ වැලි අැටවලට තවම මතක ඇතැයි අපට සිතේ. බේරේ වැවේ යෝධ මිනී කිඹුලන්ට කයිමන් දොරකඩ අසලදී පෘතුගීසි හේවායන්ගේ සුදුපාට මළ සිරුරු ගොදුරු වූ අයුරු මේ බිමට තවම මතක ඇත. 
 
දොන් ලොරැන්සෝ ද අල්මේදාගේ නියෝජිතයා හැටියට කපිතාන් ෆර්නාඩ් කොට්රිම් කෝට්ටේ රජු බැහැදැකීමට ගිය එම දීර්ඝ චාරිකාවට දින තුනක් ගතවූ බවද වාර්තා ගතය. කොළඹ සිට කෝට්ටේට ඇති දුර සැතපුම් හයක් පමණක් වන නමුත් පිටකොටුව හරහා ඔවුන් එහි යද්දී සිංහලයන් ඔවුන්ට කර ඇති සමච්චලය කවරදාක හෝ මේ රට ඔවුන්ගේ ජනතාවට අමු සොහොනක් වේයයි ඔවුන්ට සිතෙන්ට නැත.   
 
ක්‍රිස්තු වර්ෂයෙන් 9 වැනි හා 16 වැනි ශත වර්ෂ අතරතුර අරාබි පෙළපතින් පැවත එන මිශ්‍ර හෝ අමිශ්‍ර හෝ මුස්ලිම් ජන සමූහයකට කොළොම්තොට වාසභූමි වී තිබිණ. පෘතුගීසීන් විසින් මොරාස් යනුවෙන්ද බ්‍රිතාන්‍යයන් විසින් මුවර්ස් යනුවෙන්ද ඔවුහු හඳුන්වනු ලැබූහ. ලංකාවේ මුහුදුබඩ ප්‍රදේශ පෘතුගීසීන්ට යටත්වූ පසුව යුරෝපීය පාලකයන්ගේ ප්‍රධාන නගරය වූයේ කොළඹය. 1815 දී බ්‍රිතාන්‍යයන් විසින් කන්ද උඩරට ද ස්වකීය ආධිපත්‍යයට ඈඳා ගැනීමෙන් පසු කොළඹ මුළු දිවයිනේම අගනුවර ලෙස සැලකිණි. එසේ වුවද 1871 වන තෙක්ම ලංකාවේ ප්‍රධාන වරාය (නැව් තොට) ගාල්ල විය. එදා කොළොම්තොට විවෘත මුහුදු බොක්කක් සේ පැවැති අතර 1885 දී නිරිත දිග දිය කඩනය ඉදිකිරීම හා නැව්තොටකට අවශ්‍ය වෙනත් අංග කීපයක් එක් කිරීම නිසා එම මුහුදු තීරය ආරක්ෂිත වරායක් බවට පත්විය. 1869 නොවැම්බර් මස 19 වැනි දින සූවස් ඇළ විවෘත කිරීමෙන් පසු පෙරදිග මුහුදුකරයේ නැව් ගමනාගමනය වර්ධනය විය. එසේ වුවද කොළොම්තොට ලංකාවේ ප්‍රධාන නැව්තොට වශයෙන් ක්‍රියාත්මක වූයේ 1871 න් පසුවය.   
 
ජනාකීර්ණත්වය, තදබදය, අපවිත්‍රතාව, කාර්බහුල්‍යය, අවිවේකය හා ඝෝෂාව යන මේ සියල්ලෙන්ම විකෘති කරනු ලැබූ පිටකොටුව එදා මෙයට හාත්පසින්ම වෙනස් වූ ස්වරූපයක් ගත්තේය.   
සර් එඩ්වඩ් බාන්ස් ආණ්ඩුකාරවරයා විසින් කරන ලද නියෝගය අනුව 1874 දී දිවයිනේ ජන සංගණනයක් පැවැත්විණි. එම වාර්තාවට අනුව එදා කොළඹ නගරයේ ජනගහනය 31185 ක් විය. එය කොටුව ප්‍රදේශයේ 734 ක්ද පිටකොටුවේ 4979 ක්ද පිටකොටුවෙන් පිටත ප්‍රදේශවල 25475 ක්ද වශයෙන් සඳහන් විය. 1963 ජන ලේඛනයට අනුව කොළඹ නගරයේ ජනගහනය පන්ලක්ෂය ඉක්මවා සිටියේය.   
 
එවකට කොළඹ කොටුව අද මෙන් නොව කොටු තාප්පයෙන් හා දිය අගලකින් යුක්ත වූ අතර කොටු පවුර හා දිය අගල නඩත්තුව සඳහා සේවකයන් හය දහසක් යොදවා තිබුණි. කොළඹ කොටු පවුර කඩා බිඳ දැමීම සඳහා බ්‍රිතාන්‍ය රජයෙන් අවසර ලබාගන්නා ලද්දේ සර් හර්ක්‍යුලස් රොබින්සන් ආණ්ඩුකාරවරයා විසින්ය. ඒ 1869 වර්ෂයේදීය. ඒ අනුව සියවස් තුනක දීර්ඝ ඉතිහාසයක් තිබූ දැවැන්ත කොටු පවුර පොළොවට සමතලා වූවා පමණක් නොව ඊ වටා තිබූ යෝධ දිය අගලද පස් දමා පුරවනු ලැබීය. මනා වාතාශ්‍රය ලැබීමෙන් එයින් පසු නගරය සෞඛ්‍ය සම්පන්න වූවා පමණක් නොව කොටුවත් පිට​ෙකාටුවත් අතර වූ බාධකය ඉවත්වීමෙන් නගරය නව පෙනුමකින් හා පහසුවකින්ද සමන්විත වූයේය.   
 
දහඅටවෙනි සියවස මුල්භාගයේදී පිටකොටුව ප්‍රභූන්ගේ වාස භූමිය බවට පත්ව තිබුණේය. අලංකාර නිවාස ගෙවතු උයන් සහ මන බඳනා පවිත්‍ර වීථිවලින් ප්‍රදේශය අලංකෘත විය. එක් විචාරකයකු සඳහන් කර ඇති ආකාරයට එම නිවෙස්වල බිත්ති කහපාට සායමින් ඔප් නංවා තිබුණ අතර, දොර හා ජනෙල් වටා රතු හෝ රන් පැහැති තීරු වලින් අලංකෘත කොට තිබිණ. ඇස්වහ සහ කටවහ දොසින් අත්මිදීම පිණිස ඒවායේ වහල යට සුදු පැහැති මැටි භාජන සවිකොට තිබූ බවද කියැවේ. මෙහි වැඩි වශයෙන් පදිංචිව සිටියේ ලන්දේසීන්ගෙන් හා පෘතුගීසීන්ගෙන් පැවතෙන්නන් බවද ඔවුන් ප්‍රබල ධනවතුන් බවද සඳහන් විය.   
 
දහනව වැනි සියවසේ මුල් භාගයේ කොළොම්පුරය පිළිබඳව සිය ලංකා විස්තරයේ කරුණු දක්වන ජේම්ස් කෝඩිනර් දේවගැතිතුමා පිටකොටුව ගැන මෙසේ සඳහන් කරයි.   
 
එකිනෙකට සරල සමාන්තරව දිවෙන, දිගින් මයිල භාගයක් තරම් වූ වීථි පහක්ද, එම වීථි හරහට සෘජු කෝණාශ්‍රව වැටී ඇති තවත් වීථි පහක්ද ඇති මෙම ප්‍රදේශය පිරිසුදුකමින් හා සුන්දර බවින් හෙබි අතර, කොටු බැම්මෙන් වටවූ ප්‍ර​දේශයට වඩා විශාල විය. මෙහි ඇති නිවෙස්වල ඝන කුලුණුවලින් ආවරණය වූ බරාඳයන් ඇති නමුත් මනා ලෙස වැවුණු ගස් වලින් ලැබෙන අලංකාරය නොමැති නිසා හිස් බවක් ඇත.   
 
එවකට රජයේ නීතිඥයකු වූ සර් රිචඩ් මෝගන් මහතා පිටකොටුවේ පදිංචිව සිටි ප්‍රභූන්ගෙන් ඉතාම බලසම්පන්නයා විය. ඔහු උපන්නේ 1821 පෙබරවාරි 21 වැනිදා කුමාර වීදියේ නිවෙසකදීය. සිය අසල්වැසියා පිළිබඳව විස්තර කරන ඔහු මෙසේ කියයි. 
 
අපගේ ගෙයට යාබද නිවසේ විසූ වයෝවෘද්ධ රන් මහතා එදින අවඥා සහගත ලෙස සලකනු ලැබූ ඕලන්ද සමාජයට අයත් වූ ඉතාමත්ම යහපත් මහතෙකි. නැන්කීන් කලිසම් ඇඳ දිග සුදු මේස් දැමූ ඔහු ජේත්තුවට ඇඳුම් ඇන්දේය. පිටත බරාඳයේ වාඩිගන්නා මොහු සෑම සන්ධ්‍යාවකම හකුරු විකා කෝපි පානය කිරීම සිරිතක් වශයෙන් කරයි. මොහුගේ විහිළුවලින් බොහෝ සේ විනෝදවූ අපි හකුරු ගෙඩිය මනාසේ පැසුණු පසුව ඉන් කැබලි අප අතර බෙදාදෙන්නෙමැයි සෑම රාත්‍රියකම ඔහු විසින් දෙන ලද පොරොන්දුවෙන් තව තවත් සතුටු වීමු. රජයේ කාර්යාලයක ප්‍රධාන ලිපිකරු වූ හෙතෙම ඉතාලිවරුන්ගේ ඩබල් එන්ට්‍රි (Double Entry) ක්‍රමයට ප්‍රථමයෙන්ම තමාගේ ගිණුම් තැබූ පුද්ගලයා විය.   
 
අන්තිම ලන්දේසි ආණ්ඩුකාරවරයාවූ ඒන්ජල් බීක් මහතාට ග්‍රෑන්ඩ්පාස්හි නිවෙසක් තිබුණි. ඒ ගැන කෝඩිනර් දේවගැතිතුමා මෙසේ සඳහන් කරයි.   
 
කාර්යාල පේළිය හා මනා ලෙස සාදන ලද ගෙඋයන් හැරෙන්ට සිය පවුලේ වාසය සඳහා වෙන්වූ තනි තට්ටුවේ ගෙවල් දෙකක් තිබේ. මේ ගෙවල් එක පෙළටම ඇති නිසා ගංගාවක වේල්ලක් මත තැනූ දෙවැනි ගෘහයට ඇතුළුවීම සඳහා ප්‍රථම ගෙය තුළින්ම ගමන් කළ යුතුය. ගැඹුරු දිය කඳින් යුතු ගඟ වේගයෙන් ගලා බස්නා අයුරු මෙම නිවෙසේ ජනෙල් අතරින් දැකගත හැකිය. ගඟේ අනික් ඉවුර ඝන වනයෙන් වැසී තිබේ. පහත් තැනිතලා ප්‍රදේශයක් වූ මෙහි අවට දර්ශනය මනරම්ය. මදක් උස්වූ ප්‍ර​දේශය වගුරු සහිත වූයෙන් එහි වී ගොවිතැන් කරනු ලැබේ. උදය කාලයේ මුළු ප්‍රදේශය වසා පැතිරෙන මීදුම නිසා සෞඛ්‍යයට අහිතකර යැයි සැලකුවත් ජනරාල් මැක්ඩෝවල් හා ඔහුගේ නිලධාරීහු සෞඛ්‍යයට අහිතකර බලපෑමක් නොමැතිව බොහෝ විට පිට පිට මාස ගණන් මෙහි වාසය කළෝය. එහෙත් මෙය ඉංග්‍රීසි ජාතිකයකු විසින් සිය නිවාසය තැනීම සඳහා තෝරාගනු ලැබිය යුතු ස්ථානයක් නොවේ.   
 
පිටකොටුවේ කයිමන් දොරකඩ අපේ සිංහල ගැමියාගේ කටට හුරු වචනයකි. කයිමන් දොරකඩ ගැන ජනකවි කියවී ලියවී තිබේ.   
 
නළා පිඹිති සුද්දෝ ඇවිදින්  උදය  
ගලා සෙනඟ මරිවැල්ලේ වැඩ  පලය
නිලාගොලෝ වීදුරු දොරවල්  ඇරිය
බලාපන්න කයිමන් දොරකඩ  එළිය  
 
සංගිලි පාලමෙන් උදේ කරත්ත පෙළ පිටත්  වුණා
ගෑස්පහට ළං වෙන කොට අපි හොඳටම හවස්  වුණා
සෙක්කුවීදියේ කම්බා දැක උඹ මට මතක්  වුණා
මං එන තුරු කයිමන් දොරකඩ ඉඳපන්  සෙලෙස්තිනා 
 
කයිමන් දොරටුව පිළිබඳව පර්සිටල්ගේ සටහන මෙසේය. 
 
කයිමන් දොරටුව හෙවත් කේමන් දොරටුව හරහා පිටකොටුවේ අනික් පැත්තට වැටී ඇති වීථිය ඉතාමත්ම පටු හෙයින් සීමාවී ඇති එම ප්‍රදේශයේ දේශගුණය බෙහෙවින්ම උෂ්ණය. එහි සර්ප්වරු හා මුදල් මාරුකරන්නෝ පදිංචිව සිටිති. අතිශයින්ම විශාලවූ පිටකොටුවෙන් පිටත ප්‍රදේශයේ තිබූ මාර්ග අතුරෙන් සමහර මාවත් සැතපුම් දෙකක් පමණ දුරට විහිදී ගියේය. මේ එක මාවතක කෙළවර පල්ලියක්ද එම පල්ලිය පිටුපස කන්දඋඩරටින් පැමිණෙන රාජකීය දූතයන් පිළිගැනීම සඳහා විශාල කුලුණු සහිත බරාඳයක් ඇති ගලින් තැනූ විශාල ගොඩනැගිල්ලක්ද තිබේ. මෙහි විදේශිකයන් විසින් පවත්වාගෙන යනු ලබන එළවළු පලතුරු හා කරවල ආදියෙන් පිරී ඇති වෙළෙඳපොළවල්ද තිබේ. පිටකොටුවේ මෙම ප්‍රදේශයේ වඩු කාර්මිකයෝ පට්ටල් කාර්මික ශිල්පීහු හා විශේෂයෙන්ම රන් රිදී වැ​ෙඩහි නියුතු අයද පදිංචිවී ඇත. තවද මෙහි කළු පැහැති ශරීරයෙන් යුතු වෙළෙඳුන් බොහෝ සංඛ්‍යාවක්ද කනකපුල්ලේවරු හා මුතුමැණික් වෙළෙඳාමේ නියුතු වූවෝද වාසය කරති.   
 
කොළඹ නගරයේ ප්‍රමාණය සලකා බලන විට එය ඉන්දියාවේ අති ජනාකීර්ණ නගර හා සංසන්දනය කිරීම වටී. මෙවැනි භාෂා ගණනක් කථාකරන්නාවූද විවිධ ආගම් අදහන්නාවූද, විවිධ සිරිත් විරිත් ඇත්තාවූද නොයෙක් ජාතීන්ට අයත් මිනිසුන් සිටින්නාවූද වෙනත් ප්‍රදේශයක් ලෝකයේ කොතැනකවත් නැතැයි සිතේ. දිවයිනේ නියම උරුමක්කාරයන් වූ සිංහලයන් හා යුරෝපීයයන් හැරෙන්නට ආසියාවේ සෑම ගෝත්‍රයකටම අයත් ජාතීන් නගරය පුරා පදිංචිවී ඇති බව අපට දැකගැනීමට පිළිවන. මලබාර්වරු ට්‍රැවර්කොරියන්වරු චීන පර්සියානු අරාබි තුර්කි හා මාලදිවයින් හි දේශකයෝද අග්නි පූජාවෙහි යෙදෙන පර්සි ජාතිකයෝද ජාවා හා අනිකුත් ආසියාතික දිවයින් වැසියෝද මෙහි පදිංචිව සිටිති. තවද මෙහි පදිංචිව සිටින අප්‍රිකානුවෝ කාපිරි ජාතිකයෝ, ආසියානුන්ගේ හා අප්‍රිකානුවන්ගේ සම්මිශ්‍රණයක් වූ වුගනියන්වරු ජාතීන් සමග මිශ්‍ර වීමෙන් පැවතෙන්නන් හා වර්ණ ගෝත්‍රිකයෝ ඔවුන්ටම විශේෂවූ භාෂා භාවිත කරන අතර ඔවුනටම ආවේනික වූ සිරිත් විරිත්ද අනුගමනය කරති.  
 
​කොළඹ හා ඒ අවට ස්වභාව සෞන්දර්ය කෝඩිනර් දේවගැතිතුමා දුටු ආකාරය සිත්ගන්නාසුලු ය.  
 
කොළඹ අවට ඇති ප්‍රදේශය කඳු දෙනි හා මිටියාවත්වලින් පිරී ඇත. ලෝකයේ වෙන කිසිදු තැනක මෙතරම් කුඩා ප්‍රදේශයක් තුළ මනස්කාන්ත වූ දර්ශන මෙසේ එක්ගොනු වී නැත. නගරයේ එක් දොරටුවකින් පිටව අනික් දොරටුවෙන් ඇතුළුවීමේදී පසු කළ යුතු සැතපුම් තුනේ සිට අට දක්වාවූ ප්‍රදේශය තුළ මනස්කාන්ත දර්ශන කොතෙකුත් තිබේ. මෙපුර තුළ වසන ප්‍රභූහු හා කාන්තාවෝද හිමිදිරි උදය හා සන්ධ්‍යා සමයේ මෙම ප්‍රදේශය අරා ගමනේ යෙදී විනෝද වෙති. ග්‍රෑන්ඩ්පාස් ප්‍රදේශය වටා යෑම බොහෝ සේ ජනප්‍රිය වී තිබේ.  
 
ප්‍රකට ඉතිහාසකරුවකු වූ රොබෙයිරෝ කොළඹ පිළිබඳව එදා කර ඇති ප්‍රකාශය එදාට වඩා අදට වැදගත්ය. අවුරුදු හාරසියයකට ආසන්න කාලයක් තුළ කොළඹ කොටුව හා කොටුවෙන් පිටත ඇතිවී ඇති ඇදහිය නොහැකි වෙනස්කම මානව සංහතියේ ඉදිරි ගමනේ දැවැන්ත පියවරක් සලකුණු කරයි. කුඩා ඉනි වැටකින් වටව තිබූ කොළොම්පුරය, අට්ටාල තෙ​ෙළසකින් ශක්තිමත්වූ මහා නගරයක් බවට පත්විය.  
 
කොළඹ ගැන 1641 දී ඕලන්ද කාරයන්ට සංදේශයක් යවන මහනුවර රාජසිංහ රජතුමා සිංහල පාලකයන්ගේ අදහස් දක්වා ඇත්තේ මෙසේය.  
 
අවුරුදු ගණනක් තිස්සේම කොළඹ නගරය කඩා බිඳ දමා පොළොවට සමතලා කිරීම මගේ පරමාර්ථය විය. මෙම දිවයිනට ලබා ඇති හැම නරක දසාවකටත්, මෙරට රජවරුන් මරුමුවට පත්කරවමින් හා ඔවුන් රාජධානිවලින් පළවා හරිමින් සිදුවී ඇති ව්‍යසනයටත් මුල් වී ඇත්තේ කොළොම්පුරයයි.  
 
 
ආචාර්ය එච්.ඒ.ජේ. හුලුගල්ල සූරීන්ගේ ග්‍රන්ථයක් ඇසුරෙන් සංග්‍රහ කෙරිණි.  
 

 
 
දේශබන්දු කලාසූරී කලාභූෂණ කිවිපති  
කිරළගහවෙල මාර්ටින් ජයවර්ධන


උපුටා ගැනීම - http://www.lankadeepa.lk/Rasawitha/%E0%B6%B4%E0%B6%BB%E0%B6%9C%E0%B6%BA%E0%B6%9C-%E0%B6%9A%E0%B7%85%E0%B6%B9-%E0%B6%9A%E0%B6%A7%E0%B7%80-%E0%B6%89%E0%B6%9C%E0%B6%BB%E0%B7%83%E0%B6%B1-%E0%B6%B4%E0%B7%85%E0%B6%BD-%E0%B6%9A%E0%B7%85-%E0%B7%84%E0%B6%A7/57-521281

කොළඔ කොටුවේ නටබුන්

 



(During the demolition of Colombo fort , in 1865)

යුරෝපා ජාතින් තුනකට යටත්ව සිටි නිසා අපේ රටේ ප්‍රදේශ කිහිපයකම අදටත් ඔවුන් විසින් ඉදි කරන ලද බලකොටු දකින්න පුළුවන්... මින් වඩාත්ම සුරක්ෂිතව හා මුල් ස්වරූප වලින්ම  පවතින්නේ ගාල්ල කොටුව සහ මාතර කොටුවයි.....මීට අමතරව යාපනය, කල්පිටිය, ත්‍රිකුණාමලය, ඩෙල්ෆ්ට්, මන්නාරම සහ තවත් ප්‍රදේශ කිහිපයකත් බලකොටු අපිට දකින්න පුළුවන්...

නමුත් කොටුව කිවව සැණින් අපිට මේ එකක්වත් මතක් වෙනවද..මටනම් නෑ..'කොටුව' කියපු සැණින් මට මතක් වෙන්නෙ කොළඹ කොටුව...ඒ වුණාට ගාල්ල මාතර වගේ කොළඹ අපිට දකින්න බලකොටුවක් කොළඹ නැහැනෙ?!...

ඔවු අද වෙනකොට අපිට දකින්න කොළඹ කොටුව නැත්තේ කොළඹ වාණිජ නගරයක් ලෙස පුළුල් කිරීමේදී 1865ත් 1871ත් අතර කාලයේදී  බ්‍රිතාන්‍යයන් විසින් කොළඹ කොටුව බිමට සමතලා කිරීමට කටයුතු යොදපු නිසයි...

,මගේ කොළඹ වීදියකදී 03වන ලිපියේ දිග හැරුණු බේරේ වැවේ කතන්දරයේදී ( https://ekaahasakyatadi.blogspot.com/search?q=%E0%B6%B6%E0%B7%9A%E0%B6%BB%E0%B7%9A )  මම කොළඹ කොටුව ගැන සුළුවෙන් සටහන් කලා...කොළඹ කොටුවේ දිය අගල් ගැන කියවෙච්ච නිසා..

ඇත්තටම අපිට කොළඹ කොටුව ගැන කියන්න ඉතිරි වෙලා තියෙන්නෙ කොටුවෙ එක දිය අගලක් වෙච්ච බේරේ වැවත් , වරාය පැත්තෙන් මුහුදත් යා කරන ඇළ මාර්ගයත් , පිටකොටුවෙන් කොටුවට ඇතුළු වීමට තිබුණු දොර (කයිමන් දොරකඩ ) අසල තිබුණ ඝාණ්ඨාර කුළුනත් විතරද?
වාසනාවට නෑ..බ්‍රිතානීන් කොටුව උදුරා දමද්දී අනාගතය ගැන සිතා හෝ නොසිතා අපට කොළඹ කොටු පවුරේ යම් යම් කොටස් ඉතිරිකරලා තියෙනවා...නමුත් අප කිසිවෙක් මේ ගැන වැඩියමක් නොදන්නේ මෙම කොටස් වලින් වැඩි ප්‍රමාණයක තියෙන්නේ අධි ආරක්ෂිත කලාපයක් නොහොත් නාවුක හමුදා මූලස්ථානය තුළ වීම නිසයි..
එහෙන් මෙහෙන් හොයාගත්ත සහ දැක බලාගත් තොරතුරු අනුව අපි බළමු මොනවද මේ නටඹුන් කොටස් කියලා...
කොළඹ කොටුව කියන්නෙ බැස්ටියම් 9යක් තිබුණ බලකොටුවක්.බැස්ටියම කියන්නෙ මොකක්ද කියලා නොදන්න අය සිහි කර ගන්න ගාලු කොටුවෙ  මුළු වල ,කොටු පවුරෙන් එළියට නෙරන විදිහට තියෙන තිබෙන ත්‍රිකෝණාකාර , ෂඩාශ්‍රාකාර හෝ, අශ්ඨාෂ්‍රාකාර කොටස්. ඒවට තමයි බැස්ටියම කියන්නෙ. කොටුවේ ආරාක්ෂාවට තමයි මෙම කොටස් හදන්නේ...මේ කොටස් වල ආරාක්ෂක නිලධාරීන් සිටි අතර කාල තුවක්කු තබා තිබීමට කටයුතු කලා...
                                      (A Bastion in Galle fort )
 
කොළඹ කොටුවෙ බැස්ටියම් 9ය නම් කරලා තිබුණෙ නෙදර්ලන්තයේ නගර නමයක නම් වලින්... 
උතුරු දෙස සිට දක්ෂිණාවෘතව ගත් කල මේ බැස්ටියම් වල නම් වුණේ;

1. ලේඩන් බැස්ටියම (ලේඩන් බැස්ටියන් මාවත සිහි කරගන්න )
2. ඩෙල්ෆ්ට් බැස්ටියම
3.හූන් බැස්ටියම
4.රොටර්ඩෑම් බැස්ටියම
5.මිඩ්ල්බර්ග් බැස්ටියම
6.ක්ලිපන්බර්ග් බැස්ටියම
7.එන්කුය්සෙන් බැස්ටියම
8.ඩැන් බ්‍රියෙල් බැස්ටියම
9.ඇම්ස්ටර්ඩෑම් බැස්ටියම


තවද බැටන්බර්ග් සහ වෝටර් පාස් නමින් විශාල කාලතුවක්කු දෙකකුත් තිබිලා තියෙනවා,කොළඹ කොටුවෙ.

අද වෙනකොට  නාවුක හමුදා මූලස්තානයේ , නාවුක හමුදාපති තුමාගේ කාර්යාලය අසල , ගෝල් බක් පාර අසල ඩැන්බ්‍රියෙල් බැස්ටියමේ කොටස් ඉතිරිවී තිබෙනවා.. 

     



                                   (Ruins of Dan Briel Bastion)
 
මෙම බැස්ටියම , පසුකාලීනව සිදුවුණ නවීකරණයන් හේතුවෙන් මුලින් පැවති හැඩයෙන් වියුක්තව නිසි හැඩයක් නොමැති ඉදිකිරීමක් ලෙස පැවතියත්, පැති පහකින් යුත් බැස්ටියමක් බවට සාක්ෂි අදටත් තිබෙනවා.බැස්ටියමේ මුවවිට වසා දැමූ කාලතුවක්කු දක්නට ලැබෙන අතර බිත්තියක් අඩි 15ක් පමණ උස විය හැකි බව කියවෙනවා.

මෙම බැස්ටියමේ පිටුපසින් ගොස්  වම්පසට වන්නට කොඩිගහ වීදිය/ෆ්ලැග්ස්ටාෆ් ස්ට්‍රීට් හි කොළඹ කොටුවේ කුඩා දොරටු දෙකක් දකින්නට තියෙනවා...

කොළඹ කොටුව ප්‍රධාන දොරටු තුනකින් යුතු වුණා. ඒ;
.1. නැගෙනහිරින් - ඩෙල්ෆ්ට් දොරටුව (ඩෙල්ෆ්ට් ගේට්),
.2. දකුණින් - ගාලු දොරටුව (ගෝල් ගේට්)
සහ
.3. බටහිරින් ,වරාය දෙසට විවර වුණ වෝටර් ගේට් යන දොරටුවයි.


එක් කුඩා දොරටුවක් මෙම ෆ්ලැග්ස්ටාෆ් ස්ට්‍රීට් ප්‍රදේශයේ දකින්න පුලුවන්. එය ගස් වලින් සහ මුල් වලින් වැසී ගිය එකක් වෙන අතර, දොරටුව මැදින් බිත්තියක් බැඳ වසා දමා තිබෙනවා. එම දොරටුවේ ඉහල '1676' යන්න සඳහන් කර තිබෙනවා.
                                  ( "1676" )

ප්‍රධාන දොරටුවක් වුණ 'ඩෙල්ෆ්ට් ගේට්' දොරටුව අද දක්නට ලැබෙන්නෙ බ්‍රිස්ටල් වීදිය පසින් කමර්ෂල් බැංකු භූමියේය. 

එහි තිබෙන ගොඩනැගිලි දෙකකට මැදිව මෙම ලන්දේසි ආරුක්කු හැඩයේ දොරටුවේ කොටස තිබෙනවා. වර්තමානයෙ එය වර්ණ පින්තාරු කොට නව පෙනුමක් ලබා දී තිබෙණවා.

(Colombo :Mango Tree, Logo in Delft Gate)


ඩෙල්ෆ්ට් දොරටුව ; ඩෙල්ෆට් සහ හූන් බැස්ටියම් අතර පිහිටි අතර එය පිටකොටුව දෙසට විවෘත වන ලෙස පැවතී තිබෙනවා.කයිමන් දොරටුවේ සිට පැමිණෙන පිටකොටුව කෙලින් වීදිය සම්බන්ධ වි තිබෙන්නේ ඩෙල්ෆ්ට් දොරටුවටයි.

මෙම දොරටුව වෙත ඒමට පිටකොටුව දෙසින් පැමිණ කොටුව දිය අගල ( වර්තමානයේ රේගු මූලස්තානය, කොටුව දුම් රිය ස්ථානය හා ලේක් හවුසිය  අසලින් දිවෙන ඇළ මාර්ගය ) මතින් පිහිටි ඉහල පහල දැමිය හැකි පාළමකින් පැමිණිය යුතුව තිබෙනවා.එය කොළඹ කොටුවට කෙලින්ම නොපැමිණීමට ගත් ආරක්ෂක මාර්ගයක්.

කොළඹ කොටුවේ තවත් ඉතිරිව තිබෙන තවත් කොටසක් නම් "බැටන්බර්ග් බැටරි" නම් වන කාලතුවක්කු පිහිටා තිබුණු කොටසයි. මෙය අද වන විට කොළඹ වරාය භූමියේ තිබෙනවා. 


                                  (Battenburg battery)

ගඩොලින් සහ කබොක් ගලින් කල බිත්තියක් මෙම ස්ථානයේ තිබෙනවා.කොළඹ කොටුව උදුරා දැමීමෙන් පසුවත් මෙම කාලතුවක්කු භාවිතා කල බව වාර්තා වෙනවා.මෙය ලන්දේසි කොටුවේ තිබුණු විශාල කලතුවක්කු දෙකින් එකක් වන අතර පසුව බ්‍රිතානීන් විසින් කොළඹ ආරාක්ෂාවට , දෙවන ලෝක යුද්ධයේ අවසානය තෙක් පවත්වාගෙන ගිය කාල තුවක්කු හතරෙන් එකක්ද වෙනවා. අද වන විට දකින්න ලැබෙන්නේ එහි පාදමක් පමණයි.


 චෛත්‍ය පාර අවසානයේ තිබෙන , වර්තමාණයේ සාමුද්‍රීය කෞතුකාගාරය ලෙස පවත්වාගෙන යන ගොඩනැගිල්ල , කොළඹ කොටුවට සම්බන්ධව තිබුණු ගබඩා සංකීර්ණයක ඉතිරිව පවතින කොටසක්.වරායත් , කාලතුවක්කුවත් අතර ප්‍රදේශයේ 'පාකුයිzඑන් ' නමින් හඳුන්වනු ලැබූ ගබඩා ගොඩනැගිලි දෙපේළියක් තිබී තිබෙනවා.මෙම ගොඩනැගිලි ලන්දේසි සම්ප්‍රදායේ වෘත්තාකාර වහල් සහිත ගොඩනැගිලිය.

චෛත්‍ය පාරේ වරාය දෙසට යන විට දකුණත් පසින් හමු වන කණිෂ්ඨ පොලිස් නිලධාරීන්ගේ ශාලාවට දකුණු පසින් එම ශාලාවෙ පිටුපසට දිවෙන ලෙස කොළඹ කොටු පවුරේ කොටසක් ඉතිරිව පවතිනවා...වර්තමානයෙ සිදු වුණ නොඒක පිළිසකර කිරීම් සහ එකතු කිරීම් අතරින් මෙම කොටුපවුරු බිත්ති තවමත් ඉතිරිව තිබෙනවා දකින්න පුළුවන්....





ඉතින් මෙම සියලුම නටඹුන් ගත් කල කොළඹ කොටුවේ ඉතිරිව තිබෙන ස්ථාන 7ත් 9ත් අතර තිබෙන බව පැවසෙනවා...

මේ අතරින් ඔබට  පහසුවෙන් දැකිය හැකියි චෛත්‍ය පාරේ තිබෙන නටඹුන් සහ ඩෙල්ෆ්ට් දොරටුවේ කොටස්. අනෙක්වා නැරඹීමටනම් විශේෂ අවසරයකින් නාවුක හමුදා මූලස්ථානයට යායුතු අතර එය පහසු කටයුත්තක් නොවනු ඇත...
ඉතින් හැකි අවස්ථාවක , කොළඹ වීදි වලින් අප වැඩිපුර නොයන වීදි වල සැන්නගවී ඇති මෙම නටඹුන් දැක ගන්න... .

කොළඹ වීදියකදී නැවත හමුවෙමු..

- අමිල -
(ඡායාරූප මිනෝල් පීරිස් විසිනි )

Gallery




                                      (Delft gate)
උපුටා ගැනීම - http://thearchive123.blogspot.com/2018/10/14.html

Friday, November 27, 2020

 

සියවස් හතරකට වැඩි කලක් යුරෝපීය ජාතීන් තුනකට යටත්වී පැවති කොළඹ කොටුව, යටත්විජිත යුගයේ මතක අදටත් අපට ළං කිරීමට සමත් තැනක්. කොටුවට යන වැඩි දෙනෙක් ඒවා ගැන උනන්දුවක් නොදැක්වුවත් මේවායේ අතීත පුවත් විමසා බැලීම කුතුහලය දනවන වැඩක්. මේ එවැනි ගොඩනැගිලි කිහිපයක් ගැන සොයාබැලීමක්.

සෙන්ට්‍රල් පොයින්ට් ගොඩනැගිල්ලට නම ලැබුණේ කොහොම ද?

ගොඩනැගිල්ලේ පැති පෙනුම- Lego.lk

අද අහස සිඹින ගොඩනැගිලි පිරිලා තිබුණත්, කොළඹ උසින් වැඩිම ගොඩනැල්ල ලෙස කලක් පැවතියේ සෙන්ට්‍රල් පොයින්ට් ගොඩනැගිල්ල යි. එය පිහිටා ඇත්තේ මහ බැංකුවට නුදුරින්, ඉදිරිපිට චැතැම් වීදියේ. එය අයිති ශ්‍රී ලංකා මහ බැංකුවට යි. අද එහි ශ්‍රී ලංකා ආර්ථික ඉතිහාස කෞතුකාගාරය පිහිටා තිබෙනවා. මහල් හතකින් යුත්, ඉංග්‍රීසි හා ග්‍රීක රෝම ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයට අනුව තැනුණු මෙම ගොඩනැගිල්ලට 1996 මහ බැංකු බෝම්බයෙන් හානි පැමිණෙනවා. පසුව එය තාවකාලික හමුදා බැරැක්කයක් ලෙස පාවිච්චි කළ අතර යළිත් 2013 දී ප්‍රතිසංස්කරණය කර නැවත මහ බැංකුවේ භාවිතයට යොදා ගත්තා.

ගොඩනැගිල්ල පැති කිහිපයකින්- attractionsrilanka.com

මෙම ගොඩනැගිල්ල  මහජනයා වෙත විවෘත වූයේ 1914 වර්ෂයේ දී යි. එවකට ගෝලීය රක්ෂණ සමාගමක් වූ නැෂනල් මියුචුවල් ලයිෆ් ඇසෝසියේෂන් ඔෆ් ඔස්ට්‍රලේෂියා ලිමිටඩ්හි කර්යාලය පිහිටි ගොඩනැගිල්ල මෙය වුණා. කොළඔ කොටුවේ පැරණි ඔරලෝසු කණුවට යාබදව පිහිටා ඇති මෙම ගොඩනැගිල්ල ඒ නිසා  සෙන්ට්‍රල් පොයින්ට් ලෙස හැඳින්වෙනවා. එම ඔරලෝසු කණුව ශ්‍රී ලංකාවේ මහාමාර්ග ජාලයේ “සෙන්ට්‍රල් පොයින්ට්”  ලෙස සැලකෙනවා.

ලාල් චාන්ද්ස් කඩ කාමරය පැරණිම කඩේ ද?

ලාල් චාන්ද්ස් කඩ කාමරය නමින් හැඳින්වෙන්නේ චැතැම් වීදියේ බටහිර දෙසින් පිහිටා ඇති දේශීය ශෛලියේ පැරණි ගොඩනැගිල්ලක් මෙය 1815 තරම් ඈත කාලයකට අයත්යැ යි සැලකෙනවා. පැරණි තනි මහලේ සිල්ලර කඩයක් වශයෙන් යොදාගත් ස්ථානයක්. පෙනුම ඉතා සරල යි. ඉදිරිපස පිල්කඩක් හා එය ආවරණය කිරිමට යෙදූ දැව කුලුනු 4ක් මත වහලය ඉදිවී තිබෙනවා. ඇතුළු කාමරය වෙන් කර තිබෙන්නේ දැව දොරටුවලින්. පසුකාලිනව මෙහි බිමට සිමෙන්ති යොදා ප්‍රතිසංස්කරණය කර තිබෙනවා. අද දකින්න ලැබෙන ලංකාවේ පැරණිම කඩය විදිහටත් මේක සලකන්න පුළුවන්.

ආනන්දෙ මුලින්ම තිබුණු ඕල්කට් නිවස

හෙන්රි ස්ටීල් ඕල්කට්- Wikipedia.org

ඕල්කට් පාරෙන් මල්වත්ත පාරට ඇතුළු වී ඇතුළු වී වරාය දෙසට යන විට දකුණට ඇති මාර්ගය මැලිබන් වීදිය යි. මැලිබන් වීදියේ ඇති දෙමහල් ගොඩනැගිල්ලක් වන ඕල්කට් නිවස ඕලන්ද ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සිහිගන්වන්නක්. ලංකාවේ බෞද්ධ ප්‍රබෝධයට මුල්වූ පුද්ගලයෙක් වන අමරිකන් ජාතික හෙන්රි ස්ටීල් ඕල්කට්  ලංකාවට ආවේ 1880 මැයි 16 වැනිදා කොළඹ වරායෙන් බව සඳහන් වෙනවා. 1881- 85 අතර කාලයේ මෙම ගෙඩනැගිල්ල ඉදිව තිබෙන්නේ ඔහුට මෙරට ජීවත්වීමට යි. පසු කාලයක පිටකොටුව ඉංග්‍රිසි පාඨශාලාව ඔහු මෙහි ආරම්භ කළා. ළමුන් 20කගෙන් ආරම්භ වූ එය පසුව ආනන්ද විද්‍යාලය ලෙස මරදානේ ස්ථාපිත වුණා.

ඕල්කට් නිවස- lankadeepa.lk

පරම විඥානාර්ථ සමාගමේ මූලස්ථානය වූයේ ද මෙම ගොඩනැගිල්ල යි. අද ඕල්කට් නිවස ඇත්තේ පුරාවිද්‍යා දෙපාර්තමේන්තුව භාරයේ යි. ඕල්කට්තුමා පරිහරණය කළ භාණ්ඩ මෙහි සුරක්ෂිතව තැන්පත් කර තිබෙනවා. පහත මාලය ආරුක්කු සහිත කොරිඩෝරයක්, ඩොරික් ශෛලියේ කුලුනුවලින් යුක්ත යි. ඉහළ මාලයට යාමට දැව තරප්පු පෙළක් තනා තිබෙනවා. පහත මාලය කාමර කිහිපයක් සහිත යි. ඒවා සමාගමේ මුද්‍රණාලය ලෙස මුල දී භාවිතා කර තිබෙනවා. පසුකාලීනව මෙම කාමර කඩ කාමර ලෙස භාවිත කළත් පුරාවිද්‍යා ස්මාරයක් කිරීමෙන් පසු ඒවා ඉවත්කර තිබෙනවා.  ඕල්කට් නිවස ගොඩනගන්නට යොදාගෙන ඇත්තේ කබොක්ගල් හා ගඩොල්. මෙය ඉදිකිරීමට  තේක්ක, නැදුන්, කොස්  යන දැව භාවිත කර තිබෙනවා. 1929 දී පරම විඥානාර්ථ බෞද්ධ සංගමයේ කටයුතු සඳහා මෙයට යාබදව බෞද්ධ මන්දිරය නමින් මහල් ගොඩනැගිල්ලක් ඉදිකිරීම නිසා මෙහි භාවිතය අඩුවුණා.

ආභරණ විකුණූ ගෆුර්  ගොඩනැගිල්ල

ගොඩනැගිල්ල 1900 දී - lankapura.com

ලේඩ්න් බැස්ටියන් මාවතට යාවන පරිදි  බාරොන් ජයතිලක මාවතේ පිහිටි අලංකාර ගොඩනැගිල්ලක්. මෙය ඉදිවුණේ 1907 දී යි. එක් පැත්තක දිග මීටර් 100ක්. මුලින්ම මෙම ගොඩනැගිල්ලේ එච්. ඩබ්ලිව්. කේව් සමාගමේ සංචාරක හා ආගමික පතපොත ප්‍රකාශනය සිදුවුණා. ක්‍රීඩා භාණ්ඩ, සංගීත භාණ්ඩ, පිඟන් හා වීදුරු අලෙවියත් මෙහි සාප්පුවල සිදුවුණා. පසුව ගොඩනැගිල්ල  ලංකාවේ ප්‍රකට මැණික් හා රන්ආභරණ ව්‍යාපාරිකයකු වන අබ්දුල් ගෆුර් විසින් මිලට ගෙන නවීකරණය කළා. ඊට පසු ඔහුගේ ව්‍යාපාර කටයුතු සඳහා මෙය යොදාගත්තා.  

මෙය වර්ෂ 2000 දී පුරාවිද්‍යා ස්මාරකයක් ලෙස ප්‍රකාශයට පත්ව තිබෙනවා. පසුගිය දා කොළඹ පැරණි ගොඩනැගිලි අලුත්වැඩියා කිරීම යටතේ දිරාපත්ව තිබූ මෙම ගොඩනැගිල්ල ප්‍රතිසංස්කරණය නාගරික සංවර්ධන අධිකාරිය විසින් ආරම්භ කෙරුණා. එහි කාමර 70ක හෝටලයක් ආරම්භ කිරීමට යෝජිත යි. ඒ සඳහා රු. මිලියන 620ක් වෙන්කර ඇති බව සඳහන්.

මෑතක දී ගෆුර් ගොඩනැගිල්ල - Wikipedia.org

ත්‍රිකෝණාකාර සැලසුමකට අනුව තැනූ මෙම ගොඩනැගිල්ල ඉදිරිපස මුදුනේ බුබුලාකර ශිඛරයකින් යුක්ත යි. ප්‍රධාන මහල් හතරකින් යුත් ගොඩනැගිල්ල ශිඛරය හා බැඳුණු කවාකාර කුටියකින් සමන්විත යි. අඩකව, ආරුක්කු සහිත කවුළු, කොරිඩෝර හා විශාල ජනේල ගොඩනැගිල්ලට ප්‍රෞඪ පෙනුමක් ගෙන දෙනවා.

කාගිල්ස් - මිලර්ස් ගොඩනැගිල්ලේ කතා

කාගිල්ස් ගොඩනැගිල්ලේ පැරණි සේයාරුවක් -  lankapura.com

යෝක් වීදිය සහ බාරොන් ජයතිලක මාවතට යාබදව පිහිටි ආරුක්කු රැසකින් සහ පුළුල් කොරිඩෝරයකින් යුත් රතු පැහැති දෙමහල් ගොඩනැගිල්ල කොටුවේ පුරාණ ගොඩනැගිලි අතර කැපී පෙනෙනම තැනක්. ලංකාවට පැමිණි විලියම් මිල්නේ නම් ව්‍යාපාරිකයා මෙම ස්ථානයේ තිබූ ඕලන්ද ගොඩනැගිල්ලක් කඩා ඉවත්කර 1844 දී නව ගොඩනැගිල්ලක් ඉදිකරනවා. ඔහු එහි තොග හා සිල්ලර වෙළෙඳ ව්‍යාපාරයක් ආරම්භ කරනවා. එහි අයිතිය 1896 දී ඉංග්‍රීසි ජාතික ඩේවිඩ් සයිම් කාගිල්ට පවරා දුන් අතර, ඊට පසුව ලොව පුරා ප්‍රකට කාගිල්ස් සමාගම එහි ආරම්භ කළා. කොළඹ වරායෙන් ගොඩබසින මඟීන් සහ කොළඹ ජිවත්වූ ධනවත් ජනතාව ඉලක්ක කර ඹෟෂධ, ඇඟලුම්, පාවහන්, කුඩ, දුම් පයිප්ප ඇතුළු සිල්ලර භාණ්ඩ වෙළෙඳාම මෙහි පවත්වාගෙන ගොස් තිබෙනවා. දැනට දක්නට ලැබෙන ගොඩනැගිල්ල මෙහි ඉදිකළේ 1902- 04 අතර කාලයේ දී යි. පුනරුද ශෛලියේ සැලසුමකට අනුව එය සැලසුම් කළේ එඩ්වඩ් ස්කීන් විසින්. ගොඩනැගිල්ල ඉදිකළේ වෝකර්ස් සමාගම යි.

කාගිල්ස් ගොඩනැගිල්ල අද පවතින ආකාරය- smritidanielcom

1907 දී මෙම ගොඩනැගිල්ලට යාකර තවත් ගොඩනැගිල්ලක් ඉදිවුණා. එයත් ස්කීන්ගේම සැලසුමකට අනුව යි තැනුණේ. විලියම් ක්‍රැමන්ඩ් මිලර්ට අයිති වූ එහි මිලර්ස් සමාගම ආරම්භ කළා. එහි පිටරටින් ගෙනා ආහාර ද්‍රව්‍ය සහ රටබීම අලෙවි කෙරුණා. පසුව වීදුරු බඩු අලෙවියත් මිලර්ස් සමාගම ආරම්භ කළා.

1946 දී දේශීය ව්‍යාපාරික චිත්තම්පලම් ඒ. ගාර්ඩ්නර් මෙම ව්‍යාපාරය මිලට ගත් අතර කාගිල්ස් නමින්ම සිල්ලර බඩු ව්‍යාපාරයක් ලෙස අදටත් එය පවත්වාගෙන යනවා. ඉදිරිපස බිත්තිවල අර්ධ කවාකාර ඩෝම සහිත විසිතුරු මල්, ලියවැල්, හා සිමෙන්ති බිරළු සහිත ඉංග්‍රිසි ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සිහිපත් කරවන ආකර්ශනීය ගොඩනැගිල්ලක්. චතුරස්‍රාකාර ජනේල 50කට අධික සංඛ්‍යාවක් මෙහි අලංකාරත්වය ඉහළ නංවනවා.

පෙරදිග හොඳම ග්‍රෑන්ඩ් ඔරියන්ටල් හෝටලය

1900 දී පමණ හෝටලය අවට දැක්වෙන පින්තුර පතක්- hippostcard.com

පෙරදිග ඉදිවූ ප්‍රථම ඉහළ පන්තියේ හෝටලය ලෙස සැලකෙන්නේ යෝක් වීදියේ පිහිටි ග්‍රෑන්ඩ් ඔරියන්ටල් හෝටලය යි. මුලින්ම 1832 දී ඉදිවූ මෙම ගොඩනැගිල්ල 1837 දී බ්‍රිතාන්‍ය හමුදා බැරැක්කයක් ලෙස භාවිත වුණා. එය 1873 වඩාත් විශාල කර නවීකරණයකින් අනතුරුව හමුදා නේවාසිකාගාරයක් බවට පත් කෙරුණා. පසුව එය හෝටලයක් බවට පත් කිරීමට තීරණය කෙරුණා. ඒ සඳහා ගොඩනැගිල්ල විශාල කර නවීකරණය කිරීමට පවුම් 1868ක් වැයවූ බව සඳහන්. හෝටලයේ සැලැස්ම ජේ. ජී. ස්මිදර්ගේ වන අතර ඉදිකළේ රැල්ෆ් මැක්ඩොනල්ඩ් සමාගම යි. එය කොළඹ වරායෙන් මෙරටට පය තබන සංචාරකයන්ගේ පළමු නවාතැන වුණා. 

1875 නොවැම්බර් 5 දා හෝටලය නිල වශයෙන් විවෘත වුණා. එය නවීන පහසුකම් සපිරි හෝටලයක් ලෙස එංගලන්තයේ පවා ප්‍රචලිත වුණා. පසුව 1912 සහ 1924 වර්ෂවල ද එහි ප්‍රතිසංස්කරණ සිදුවුණා. එවකට වරාය මඟී පර්යන්තයේ සිට කෙළින්ම හෝටලයට පැමිණිය හැකි පරිදි මාර්ගයක් විවෘතව පැවතියා. නමුත් අවට උස් ගොඩනැගිලි ඉදිවීම නිසා අද වරාය දර්ශනය වන්නේ හාබර් රූම් නම් ස්ථානයට පමණ යි. රුසියානු ලේඛක ඇන්ටන් චෙකොෆ් 1890 නොවැම්බරයේ ලංකාවට පැමිණි අවස්ථාවේ නවාතැන් ගෙන ඇත්තේ මේ හෝටලයේ යි. ඔහු නවාතැන් ගත් කාමරය අදත් දැකගත හැකියි.

ඇන්ටන් චොකොෆ් කාමරය අද දිස්වන අයුරු- Wikipedia.org

හෝටලය පිළිබඳ පින්තූර කාඩ්පත් මුද්‍රණය කරවා රට රටරටවලට පුරා බෙදාහැර ඇති අතර ඒ ගැන දැන්වීම් ද ප්‍රචාරය කර තිබෙනවා. මේ එවන් දැන්වීමක් කොටසක්:

කොළඹට පැමිණෙන අමුත්තන් ග්‍රෑන්ඩ් ඔරියන්ටල් හෝටලයේ නවාතැන් ගත යුතු ය. 

එය ලෝකයම හඳුන්වන්නේ GOH යනුවෙනි. 

නවීන කාණු පද්ධති

නිදන කාමර සහ නාන කාමරවලට උණු සහ සීත ජලය. විදුලියෙන් ක්‍රියාකරන පංකා, පොත් කියවීමේ සහ  චිත්‍ර ඇඳීමේ කාමර, සෑම දිනකම සංගීත කණ්ඩායමක නාද සංධ්වනි විශේෂාංග කිහිපයක් පමණ යි.

පෙරදිගකරයේ හොඳම හෝටලය (https://www.grandoriental.com/history)

හෝටල ගොඩනැගිල්ල-  lankapura.com

1907 දී හෝටලයේ යුගල කාමරයක් රු. 6ක් වූ අතර උදේ ආහාරයට අමතර රු. 2ක් අයකරනු ලැබුවා. පැයක නගර සංචාරයකට කරත්තයට අය කළ මුදල රු. 1ක්. මෙය වර්ෂ 2000 දී පුරාවිද්‍යා ආරක්ෂිත ස්මාරයක් ලෙස නම් කෙරුණා.

පැරණිම පාර්ලිමේන්තුව තිබූ ජනරජ ගොඩනැගිල්ල

ජනරජ ගොඩනැගිල්ල ඉංග්‍රීසි යුගයේ- hippostcard.com

අපේ  රාජ්‍ය සභාව හෙවත් පාර්ලිමේන්තුව සුද්දගෙ කාලෙ මුලින්ම තිබුණු තැන තමයි කොටුවේ ජනාධිපති මාවතේ කෙළවර පිහිටා තිබෙන ජනරජ ගොඩනැගිල්ල. තරමක් දිගටි දෙමහල් ගොඩනැගිල්ල ඉංග්‍රීසි ගෘහනිර්මාණ ශිල්පය සිහිපත් කරනවා. ඉංග්‍රීසින් විසින් 1860 දී එවකට පැවති පැරණි ඕලන්ද ගොඩනැගිල්ලක් ඉවත් කිරීමෙන් පසු යි මෙය ඉදිකර තිබෙන්නේ. ඒ, බ්‍රිතාන්‍ය යටත් විජිත ලේකම් කාර්යාලය ලෙස යි. පසුව බ්‍රිතාන්‍ය ආණ්ඩුකාර කාර්යාලය, ජාතික රාජ්‍ය සභාව, අග්‍රාමාත්‍ය කාර්යාලය, විගණකාධිපති කාර්යාලය, රාජ්‍ය ලේඛනාගාරය වැනි ආයතනත් විදේශ කටයුතු අමාත්‍යාංශය,  ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශය වැනි අමාත්‍යංශත් මෙහි පවත්වාගෙන ආවා. 1948 දී මෙම ගොඩනැගිල්ල ප්‍රතිසංස්කරණයට ලක්කරනවා. මැදින් පෝටිකෝ දෙකක් ද දෙපසින් දිගු කොරිඩෝ දෙකක් ද වන සේ ජනරජ ගොඩනැගිල්ල සැලසුම් කර තිබෙනවා.

1933 දී ගාලුමුවදොර පාර්ලිමේන්තු ගොඩනැගිල්ල ඉදිකළ පසු ජාතික රාජ්‍ය සභාව එයට ගෙන ගියා. 1972 දී ශ්‍රී ලංකාව ජනරජයක් වන අවස්ථාවේ සෙනෙට් කාර්යාල, අග්‍රාමාත්‍ය කාර්යාලය ආදී ජනරජ පරිපාලන ගොඩනැගිලි මෙහි පවත්වාගෙන ගිය නිසා එය ජනරජ ගොඩනැගිල්ල නමින් හැඳින්වුණා. ‍

උපුටා ගැනීම - https://roar.media/sinhala/main/history/stories-of-the-old-ceylon-colombo-fort